Скрепер с гидравлическим управлением Советский патент 1949 года по МПК B65G19/26 

Предлагаемая, согласно изобрению, конструкция скрепера с гидравлическим управлением состоит в основном из рабочего ковша J, несущей рамы 3 и поворотного дышла 4.

Рабочий ковш / выполнен сварным из листового железа и составлен из дниш;а, двух боковых и одной задней стенок. Все элементы ковша усилены снаружи накладками жесткости из швеллеров и уголков.

Для уменьшения налипания грунта во внутренних углах ковша стыки стенок И дниша прикрыты накладками из полосового железа. Спереди к днищу прИварена ножевая плита, несущая на себе режущие иожи 2, прикрепленные к плите болтами, расположенными в шахматном порядке в два ряда. После «зноса одной стороны ножа он может быть повернут другой стороной, имеющей режущую кромку.

Ковш / при посредстве двух шарниров подвешивается к несущей раме 3, состоящей яз двух продольных брусьев и двух поперечных связей, лз которых задняя несет на себе две консольные балки, на которых крепятся задняя ось скрепера и буфер. Буфер предназначен для работы скрепера с толкачом на тяжелых

грунтах. Все элементы рамы сварные, коробчатого сечения.

Рама при посредстве шарового шарнира 5 сочленяется с дышлом 4 и передком 6, прицепляющимся к буксирному устройству трактора при помощи сцепки 7. На задней оси рамы 3 и на полуосях передка 6 монтируются ходовые колеса 8.

Ковш / посредством двух серег также связан с дышлом 4, снабженны.м заслонкой 9, закрывающей передний зев ковша / в транспортном положении.

На поперечной связи дышла 4 шарнирно закреплен гидравлический цилиндр 10 обычной конструкции, головка штока которого связана с шарниром передней связи рамы. На продольных брусьях рамы 3 крепятся боковые ножи //, предназначенные для подрезания грунта с боков и для предотвращения потерь срезанного грунта на стороны.

При помощи транспортной сцепки 12 скрепер может буксироваться на прицепе к автомобилю.

Движение мащины регулируется одним гидравлическим цилиндром 10, движения штока которого вызывают изменения взаимного положения дышла и рамы. При этом подъем и спуск рамы 3 происходит

711