Железобетонный мост рамной конструкции Советский патент 1980 года по МПК E01D1/00 

(54) ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЙ МОСТ РАМНОЙ КОНСТРУКЦИИ

1

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при возведении железобетонных рамных мостов.

Известен монолитный железобетонный мост рамной конструкции, включающий стойки и жестко объединенные с ними посредством ригелей главные балки 1}.

Недостаток зтого моста заключается в значительной трудоемкости его монтажа ввиду необходимости проведения трудоемких операций по устройству арматурных каркасов, опалубки, бетонированию опор, ригелей и главных балок и последующей распалубки.

Наиболее б.пизок к предлагаемому железобетонный мост рамной конструкщш, включающий сборные стоечные опоры и жестко соединенные с ними посредством надопорной диафрагмы и установленные с промежутками друг относительно друга по ширине моста сборные главные балки, причем диафрагмы выпо.пнены из монолитного железобетона 12.

Недостаток известного моста заключается также в относительно В1лсокой трудоемкости его монтажа за смет не.)бхопимости выполнения

значительного объема бетонных работ по устройству монолитных диафрагм, имеющих достаточно сложное армирование.

Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа моста.

Указанная цель достигается тем, что железобетонный мост рамной конструкции, включающий сборные стоечные опоры и жестко соединенные с ними посредством надопорной диафрагмы и установленные с промежутками друг

10 относительно дрзта по щирине моста сборные главные балки, он снабжен размещенной в надопорных участках поперечной напрягаемой арматурой, а надопорная диафрагма выполнена составной из расположенных непосредственно

15 над стойками опор насадок и вкладыщей расположенных между главными балками и ориентированных в направлении продольной оси моста и перекрывающих в плане концевые участки, смежных главных балок соседних про20летов, причем каждая насадка вытюлнена за од но целое с соответствующей стойкой каждой опоры, а боковые грани вклапьилей. (снадок и главных балок выпо;тсиЕ 1 с сносными orверстиями для пропуска поперечной напрягаемой арматуры и скреплены между собой посредством клея.

На фиг. 1 схематически изображен фасад надопорного участка моста рамной конструк1Ши; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - мост в пролете, поперечное сечение; на фиг. 4 - мост на опоре, поперечное сечение на фиг. 5 - прямая стойка опоры, выполненная за одно целое с насадкой; на фиг. 6 наклонная стойка, выполненная за одно целое с насадкой.

Железобетонный мост рамной конструкции содержит состоящие из сборных прямых или наклонных стоек 1 опоры, выполненные Т-образной формы по фасаду моста, за одно целое с насадками 2, сборные главные балки 3, установленные с промежутками друг относительно друга по ширине моста, поперечную напрягаемую арматуру 4, и сборные вкладыши 5. Насадки 2 и вкладыши 5 ориентированы в направлении продольной оси моста и размещены в промежутках между главными балками с перекрытием концевых участков смежных главных балок соседних пролетов, причем боковые грани вкладышей 5, насадок 2 и главных балок 3 выполнены на участках их взаимного перекрытия с соосными отверстиями 6 для пропуска поперечной напрягаемой арматуры 4 и скреплены между собой посредством клея.

Монтаж предлагаемого железобетонного моста осуществляют следующим образом.

Производят установку главных балок 3 на временные опоры (на чертежах не показаны), наносят клей по поверхностям сплачивания главных балок, насадок и вкладышей, производят установку стоек 1 с насадками 2 и вкладышей в проектное положение и осуществляют натяжение поперечной напрягаемой арматуры 4, пропущенной с отверстия 6. В качестве напрягаемой арматуры 4 могут бьгть использованы пучки, например, из 24-х проволок диаметром по 5 мм, а состав клея выбирают в соответствии с температурой окружающей среды. После набора клеем требуемой прочности производят демонтаж временных опор (на чертежах не показаны).

Применение предлагаемого моста позволяет снизить трудоемкость монтажных работ примерно в два раза.

Формула изобретения

Железобетонный мост рамной конструкции, включающий сборнь1е стоечные опоры и жестко соединенные с ними посредством надопорной диафрагмы и установленные с промежутками друг относительно друга по ширине моста сборные главные балки, отличающийс я тем, что, с целью снижения трудоемкости монтажа моста, он снабжен размещенной в

надопорных участках поперечной напрягаемой арматурой, а надопорная диафрагма выполнена составной из расположенных непосредственно над стойками опор насадок и вкладышей, расположенных между главными балками и ориентированных в направлении продольной оси моста и перекрывающих в плане концевые участки смежных главных балок соседних пролетов, причем каждая насадка выполнена за одно целое с соответствуюшей стойкой каждой

опоры, а боковые грани вкладышей, насадок и главных балок выполнены с соосными отверстиями для пропуска поперечной напрягаемой арматуры и скреплены между собой посредством клея. .

Источники информащ и, принятые во внимание при экспертизе

с. 134-135.

Я

. Ч

,

. с I JJ J 5