Рельсорезный станок Советский патент 1980 года по МПК E01B31/04 

(54) РЕЛЬСОРЕЗНЫЙ СТАНОК 1 офетение относится к области жег лезноцорожного транспорта и касается конструкции инструмента для обработки релоьсов, в частности перека-щых станков для резки рельсов. Известен рельсорезный станок, содержащий раму, смонтированные на ней двигатель, рельсовый зажим приводимый} двигателем механизм нагружения, соединенный, рычаг ш с абразивным кругом l Однако при резании рельса происходит сильный разогрев, в результате на пов хностй рельсе образуются поджоги, тфиводящие к образованию стыковых дефектов при эксплуатации рельсов S пути. Целью изобретения является повышение производительности. , Для достижения этой цели рёлъсорезный станок снабжен кривошипно-шатунным механизмом, шарнирно закрепленным на раме, механизм нагружения связан с двигателем через планетарный редуктор, шестерня выходного вала которого зацеплена с зубчатым колесом на валу криво- шипно-шатунного механизма, а механизм нагружения содержит кинематически связанные между собой (|фшсционную и кулачковую муфты, первая из которых кинематически связана с указанным выводным валом, а вторая -, с упомянутым рычагом. На фиг. 1 изображен репьсорезный Станок, общий вид;.на фиг. 2 - то н;е, вид сбоку, на фиг. 3 - кинематическая схема рельсорезного станка. РельсорезныЙ станок содержит раму 1 с 3akHMOM 2, на котором шарнирно установлен планетарный редуктор 3. На редукторе 3 с одной стороны установлен электродвигатель 4, соединенный с редуктором 3 клиноременной передачей 5, а с другой - передаточный механизм 6, включающий в себя два шарнирно соединенных рычага, один рычаг 7 шарнирно соединен с редуктором 3, а на валу второго рычага 8 установлен абразивный круг 9. В корпусе планетарного редукTQpa 3 смонтировано зубчатое колесо ГО, входящее в запеппенве с шесгер--ней 11, установленной на тихоходном валу 12 планетарного редуктора 3. На валу 13 зубчатого колеса Ю установлен кривошип 14, который шарнирно соединен с шатуном 15, Шатун 15 шарнирно соединен о рамой I. В рычаге 7 передаточного механизма б смонтирована фрик1Шонная муфта 16, соединенная с тихоходным балом 12 планетарного редуктора 3 цепной пеоецачей 17 и с валом подачи 18 - зубчатч)й передачей 19 и кулачковой муфтой 20. Рельсорезный станок работает следую щим образом. Станок закрепляется за головку и шейку рельса посредством зажима 2. Пр включении электродвигателя 4 вращение UT него передается клиноременную передачу 5 плгияетарному редуктору 3, абразивному кругу 9, и такжё ёрёз тихоходный вал 12 планетарного редуктора 3 и цепную п едачу 17 -фрййцИойной муфте 16, а посредством зубчатой передачи 19 и кулачковой муфты 20 валу подачи 18 и установленному на нем рычагу 8 передаточного механизма 6. Через тихоходный вал 12 и установленн на нем шестерню 11 получает вращение от электродвигателя 4 зубчатое колесо 10 вместе с валом 13 и кривошипом 14 Таким образом, планетарный редуктор 3 и все установленные на нем детали и механизмы приобретают колебательное движение с частотой 6О колебаний в ми- 35 нуту, что приводит к уменьшению длины и продолжительности контакта материала рельса с абразивно - отрезным диском, а это ликвидирует поджог материала рельса. Затем абразивный круг 9 устанавливается в положение, обеспечивающее резание головки рельса с одной из его сторон, для этого рычаг 7 устанавливается в вертикальное положетше. Вклю чается кулачковая муфта 20, при этом 45 вал 18 вместе с рычагом 8 и абразивным кругом 9 подводятся к рельсу и происходит резание, в процессе которого абразивный круг 9 совершает колебательные движения вдоль вертикальной оси сечения 50 рельса, осуществляемые кривошипом 14 и шатуном 15 к, кроме того, абразивный круг 9 движется поступательно перпендикул5фно . продольной оси рельса за счет усилия подачи на врезание, обеспечиваемое фрикционной муфтой 16. Закончив резание головки рельса, рычаг 7 55 опускается в положение, обеспечивающее резание шейки рельса, а затем и подошвы. После перестановки абразивного круга 9 на другую сторону рельса рычаг 8 подводится к подошве рельса и осуществляется дорезание рельса с другой стороны. Наличие кривошйпно-шатунного механизма, создающего колебательное движение вдоль вертикальной оси сечения рельса абразивнрго круга, а также фрикционной м)ты, создающей постоянное по величине усилие подачи на врезание и придающей абразивному кругу поступательное движение в направлении, перпендикулярном продольной оси рельса, позволяет уменьшить до требуемых пределов время и длину контакта материала рельса с абразивным 1фугом, что приводит к уменьшению времени резания, ликвидации поджогов и повышению эксплуатационных свойств разрезаемых рельсов, а также повышает качество резания. Формула изобретения Рельсорезный станок, содержащий раму, смонтированные на ней двигатель, рельсовый зажим, приводимый двигателем ме ханизм нагружения, соединенный рычагом с абразивным кругом, отличаю- щ и и с я тем, что, с целью повышения производительности, он снабжен кривошипно-шатунным механизмом, шарнирно закрепленным на раме, механизм нагружения связан с двигателем через планетарный редуктор, шестерня выходного вала которого зацеплена с зубчатым колесом на валу Кривошипно-шатунного механизма, а механизм нагружения содержит кине- матически связанные между собой фрикционную и кулачковую муфты,, первая из KOTopbix кинематически связана с указанным выходным валом, а вторая - с упомянутым рь1чагом. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Технический отчет М И-53-74 Всесоюзного научно-исследовательского тепловозного института с государственным регистрационным N 74012745 по теме Исследование конъюктуры мирового рынка и основных направлений развития Тепловозостроения и путевого машиностроения, N 74.414-О30 отдел: научно-технической информйцйи, Коломна, 1974, с. 93, 219, рис. 67.

ft

к

X

X

Т

)

r-X

/

и

ЧУ

Щ

at.f

-$

/ In 7 20 13

783393 9if. г