Ленточный тормоз для лебедок с пневматическим управлением Советский патент 1949 года по МПК B66D5/10 F16D49/12 

В известных грузоподъемных лебедках, оснащенных ленточными тормозами, прижатие лент трения к тормозным шкивам осуществляется путем перемещения ведомой ветви ленты при помощи ручного рычага или другими средствами.

В предлагаемом тормозе лента прижимается к тормозному щкиву сжатым воздухом путем раздувания гибкой резиновой или металлической камеры, встроенной между лентой трения и жестким металлическим кожухом,

В случае ручного управления тако11 тормоз исключает необходимость приложения со стороны оператора больших физических усилий при торможении.

На фиг, 1 изображен тормоз в двух проекциях; на фиг, 2-автоматический распределительный клапан для случая двухленточного тормоза.

Тормозной щкив / (фиг, 1) обжимается с максимальным углом обхвата лентой 2 трения. Лента трения имеет тсплоотводящую камеру 3, выполненную в виде дополнительной волнистой и гибкой ленты из листовой стали, приваренной к ленте трения и образующей щели, в которые иропускается охлаждающая вода.

Поверх ленты трения расположена резиновая камера 4 (или аналогичной формы камера из легкого листового железа), а все тормозное устройство заключено в стальной кожух 5,

При впуске воздуха в резиновую камеру 4 последняя раздувается и прижимает ленту 2 трения к тормозному щкиву /, отчего происходит торможение,

В случае двухленточного тормоза воздух подается раздвоенным воздущным потоком, что осуществляется специальным переключающим устройством (фиг, 2), состоящим из корпуса 6 и двустороннего клапана 7, подпружиненного с двух сторон двумя одинаковой силы пружинами 8.

При нормальной работе тормоза переключающий клапан беспрепятственно пропускает равные порции воздуха в обе камеры лент трения. При нарущении герметичности в одной из камер она автоматически отключается перемещением клапана 7 в сторону испорченной камеры.