Подвеска передней оси транспортного средства Советский патент 1980 года по МПК B60G11/14 

чик 7 цапфы 2 через опорное кольцо 11 сжимает упругий элемент 10 параллельно пружине 1, при этом жесткость подвески возрастает. При ходе отбоя, когда неподрёссоренная масса стремится вниз под действием энергии, накопленной при сжатии пружины 1 и упругого элемента 10, сначала разгружается упругий элемент 10, а затем пружина 1, которая перемещает цапфу 2 настолько, что последняя торцом поворотного рычага 9 упирается в опорную втулку 12 и через нее сжимает упругий элемент 10, что препятствует дальнейшему перемещению неподрессоренных масс вниз. Такое плавное ограничение, хода неподрессоренных масс на ходе отбол снижает динамические нагрузки и тем

8 7850 i 10 j

/J 7 самым повышает долговечность подвески и плавность хода транспортного средства. Формула изобретения Подвеска передней оси транспортного средства по авт. св. № 742174, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности подвески путем снижения динамических нагрузок при ходе отбоя, между крышкой корпуса и дополнительным упругим элементом соосно цапфе установлена опорная втулка. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 742174, кл. В 60 G 11/14.