Водонапорное устройство к автомашине для поливки улиц Советский патент 1949 года по МПК E01H3/02 

Изобретение относится к водонапорным устройствлМ автам,ашнн для поливки уляд.

Отличительной особенностью водонапорно1го устройства является спаренное управление распылителями, воды и .их клапанами, поставленными нeпoicpeдcтвeннo перед каждым распылителем, с целью сохранения постоянного напора воды перед распылителями, «езависимого от ее расхода.

На чертеже показана схема водонапорного устройства к автомашине для поливки улиц.

К нижней части цистерны / обычной констрзкцйи приварен грязевик, в который вставляется вынимающийся фильтр 2, пройдя через который и центральную дpocceJ Ьнyю заслокку 5, распределительный всасывающий трубопровод 4 и всасывающие шланги 5, расположенные по подножкам по обе стороны кабины автомобиля, вода поступает во всасыва.ющий патрубок 6, присоединенный непосредственно к центробежному насосу 7.

Перед радиатором автомашины установлен центробежный одностуенчатый насос, призоди1мый в действие при помощи .муфты 8 непо 1 Свод. Выпуск 2, ч. 1. 1930 г.

средствбнно от пе1р|еднего конца кэленча Т01го вала двигателя 9 автомаШИны, с.которопо для этой цели снимается хрйповик завющной рукоятки.

Таким образом вал насоса 7 имеет то же число оборотов, что и вал двигателя 9.

Запуск двигателя осуществляется Стартером или заводной рукояткой через насос, имеющий на конце вала храповик, а во всасывающем патрубке 6 быстро закрывающееся отверстие.

Для того, чтобы насос выключался, когда в его вращении нет надобности, Gs кронщтейне насоса предусмотрена; муфта включения, упра1вляем1ая рычагом Ю.

Для уменьшения нагрузки при выключении насоса 7, а таюке для мгновенного выключения поливки или мойки служит центральная дроосельная заслонка 3, управляемая рычагом //, установленным в кабине водителя.

Под давлением насоса вода поступает в напорный распределительный трлбопровод /2, па обоих концах которого установлены трехходовые краны 13, при помощи которых подавать воду либо к моеч32 Г

яьш насадкам 15 через колена 14 и 16 (к добавочной тр-етьей насадке через шлавг 17 от штуцера 18) или к поливочным распылителям 19. На cxeiMe паказано положение 13 соответствующее л оливке.

Регулировка ширины поливкй при псх;тояннОМ режиме работы насоса производится поворотными резиновыми клапанами суш ествующей кон. струкции, устаиовленными в распыл-ителях 19, стой разницей, что- синхронно с ними при повороте валика клапана поворачивается и валик дросселя 20, уста«овлевл.ого в колене распылителя. Благодаря этому при малых открытиях ш;ели распылителя дроссель 20 также прикрывается и за счет местного сопротивления уменьшает напор воды на выходе из распылителя, тем самым не допуская П0вышенно.го, неравномерного расхода воды на поливку и размывания мостовой сильно бьюш,НМи струями воды.

Управление поливкой происходит из сабины водителя при помощи гидравлических цилиндров 21, в которые подается вода под давлен-нем основного насоса 7 через трубку 22, кран управления 23 и трубки 24.

Когда насос не р-аботает и напора в сети нет, рабочая п-олость цилиндров 21 через кран 23 и трубки 25 сообщается с атмосферой, и пружины цилиндров сдвигают поршни в

крайнее положение, полностью закрывая резиновые клапаны распылителей. Когда насос работает и развивает напор такой величины что можно производить поливку, пробка -крана 23 поворачивается, разъединяя цилиндры 21 с атмосфер-ой и сообщая их с насосом. Под давлением воды поршень, преодолевая сопротивление пружины, передвигается и открывает клапан распылителя.

В напорном трубопр-оводе предусмотрена также возможность работы на два И: бошее пожарных рукава, для чего имеются штуцер-ы 26 с гайками Ш1торца ил-и РОТ, закрываемые обычно заглушками.

Наполнение цистерны водой производится, ка1к обычио, при помоши патрубка 27 и рукава 28 от стендера.

Предмет изобретения

Водонапорное устройств-о к автомашине для поливки улиц, отличающееся тем, что для сохранения постоя&ного напора воды перед распылителями, независимо от ее расхода через распылители, применены клапаны, поставленные иепосредственно неред каждым из распылителей и управляемые рычажной системой, жестко связанной с управлением р аспылителями. .-- 27 28