Устройство для подогрева питательной воды паровоза Советский патент 1949 года по МПК F22D1/42 

Настоящее изобретение относится к устройствам для подогрева питательной воды паровоза мятым паром паровой машины.

Отличительная особенность предлагаемото устройства состоит в том что, с целью создания постоянных параметров питательной воды по давлению и температуре, в нем применены последовательно -включенные два аккумуляторных бака, давление в которых поддерживается выше рабочего давления пара в котле.

На фиг. 1 и 2 изображена принципиальная схема предлагаемого устройства в двух вариантах.

Вода из тендерного бака по трубе 14 поступает к питательному паровому насосу 1 (фиг. 1) через водяной эжектор 2. Из первой ступени насоса по трубе i вода под давлением 1,5-2,5 ат поступает в струйный смешивающий подогреватель 4, в который по трубе 5 направляется мятый пар от главной машины и вспомогательных мехацизмов, в том числе и от питательных насосов.

При прохожден1-:п водягюй струи через подогреватель i происходит интенсивная конденсация мятого

пара, заполняющего камеру подогревателя, и за счет этого Harpeii воды до 90-98 С.

Из подогревателя 4 горячая вода под некоторым напором, создаваемым за счет восстановления давления в нагнетательном дифузоре подогревателя, а отчасти самотеком, поступает в цилиндр горячей воды насоса /i и из него через клапан Oi в аккумуляторный бак 7 и далее по трубе 8 во второй аккумуляторный бак /2. Аккумуляторный бак 7 соединен со второй ступенью питательного насоса 1, а верхняя полость аккумуляторного бака 7 с питательными клапанами .9 котла.

В аккумуляторных баках 7 и /i вода последовательно проходит двойную фильтр:ацию в травяных фильтрах 10 и 10.2.

Из верхней части аккумуляторного бака /2 вода поступает через питательные клапаны 9 в котел. Схема прохождения воды для насоса ./2 идентична вышеописанно (все обозначения в ней имеют индекс 2).

Аккумуляторные баки /i и 7-2 но время питания кот.1а находятся под давлением, несколько превышающим рабочее давление пара в кот301

ле. Применением двух последовательно включенных аккумуляторных баков обеспечивается постоянство температуры и давления питательной воды.

Кроме главного контура, в схеме предусмотрен вспомогательный циркуляционный контур, которым пользуются:

а)при циркуляции горячей воды в системе для предохранения ее от замораживания;

б)при прогреве в аккумуляторных баках холодной воды, заполняющей их п;рИ некоторых режимак (например, после займа у котла);

в)при недостаточном подогреве воды в подогревателе, что может явиться результатом недостатка мятого пара (малое открытие или полное закрытие регулятора);

г)при прогреве воды в тендере. В случаях «а, «б .и «в частично

или полиостью открывается вентиль Ни вода из аккумуляторного бака 7-2 частично или полностью уходит в циркуляционный контур через трубу 12, пробку 13, трубу , пробку ISz, трубу 16, пробку 15 и далее по основному контуру.

В случае «г пробки 15i и 15 ставятся в положение III и горячая вода из аккумуляторов сливается в тендер ПО трубе 172, а холодная вода засасывается из тендера по трубе /7,.

На фиг. 2 приведена схема второго варианта устройства, отличающаяся тем, что аккумуляторные баки 7i и /2 в период подачи воды в котел не находятся под полным котловым давлением.

Дополнительным элементом этой схемы является опускная трубка IS с обратным клапаном, отрегулированным на небольщое избыточное давление (0,1-0,5 ат), которая сообщает верхнюю часть аккумуляторного бака с водоприемной трзбой. Необходимость в этом появляется в случае переполнения аккумуляторных баков, что может вызвать повышение давления в них сверх допустимого.

Некоторое повышение давления в нагнетательном диффузоре подогревателя будет частично погашаться сопротивлением клапанов, а частично расходоваться на вихреобразование в водяном пространстве аккумуляторов.

Предмет изобретения

1.Устройство для подогрева питательной воды паровоза мятым царом паровой машины с протоком исходной сырой воды через водяной эжектор, питательный паровой насос и струйный смешивающий подогреватель, отличающееся тем, что, с целью создания постоянных параметров питательной воды по давлению и температуре, в нем применены последовательно включенные два аккумуляторных бака, из которых один соединен со второй ступенью питательного, насоса, а верхняя полость другого бака - с питательными клапанами котла.

2.Форма выполнения устройства по п. 1, отличающаяся тем, что давление в аккумуляторных баках поддерживается выше рабочего давления пара в котле.

ВспомогагпЕльные

kpoHoB

Вспомогателтыв положения kpoHoB 15