Скоростная модульная транспортнаяСиСТЕМА Советский патент 1981 года по МПК B61B15/00 B61B1/00 

3

ни, необходимый для посадки пассажиров или загрузки контейнеров, при сохранении высокой частоты посылки модулей на трассу. Эти станции выполнены в виде поворотных кругов 5, по хордам последних расположены приемники 6 модулей, представляющие собой часть путевой структуры, по которой движется модуль.

Транспортная система работает следующим образом.

Модуль, замедляясь на боковом ответвлении 7 от основного пути, попадает на поворотный круг 5, который поворачивается на определенный угол и освобождает место для следующего модуля. При полном повороте круга происходит посадка и высадка пассажиров с допуском времени, нормируемым для городского транспорта, или загрузка грузовых контейнеров.

Промежуточные станции приема и отправления подвижного состава на трассе могут быть выполнены так, что модуль может пройти мимо них без задержки до заданной станции либо перейти с помощью стрелочного перевода на одно из боковых ответвлений 7, где он затормаживается и поступает на поворотный круг 5. При небольшой загрузке промежуточной станции система управления выпускает модуль для дальнейшего движения без поворота круга 5.

Данная станция приема и отправления обеспечивает интервал времени, необходимый для разгрузки и загрузки подвижного состава при высокой частоте посылки модулей в систему, что увеличивает ее производительность.

Пиковый режим работы системы осуществляется с помощью накопителей 4 модулей, расположенных вблизи мест массового скопления пассажиров. Для этого в накопители 4 заранее собирают часть или практически все модули, работающие в системе, и затем при возникновении пиковой нагрузки (например, окончание спортивных соревнований) отправляют их параллельно по двум путям, а в некоторых случаях - в обе стороны, с полной загрузкой при минимальных интервалах между ними. С целью повышения пропускной способности системы

отдельные модули могут стыковаться на станциях приема и отправления.

Скоростная модульная транспортная система позволяет обслуживать пиковый пассажиропоток до 30 тыс. пассажиров в час

при использовании единичного модуля с интервалом движения 5 с. При эксплуатации поездов, составленных из отдельных модулей, целесообразно увеличивать интервал движения при сохранении указанной пропускной способности системы.

Формула изобретения

Скоростная модульная транспортная система, содержащая линейную часть пути и станции приема и отправления транспортных модулей, отличающаяся тем, что, с целью повышения пропускной способности, она снабжена накопителями транспортных модулей, примыкающими к станциям приема и отправления, последние выполнены в виде поворотных кругов, по хордам которых расположены приемники модулей.

Источники информации, принятые во внимание нри экспертизе

1.Проспект фирмы Demag, «Cabinentaxi Cat, 1971.

2.Экспресс-информация ВИНИТИ «Городской транспорт, № 23, 1975.,- «Персональный автоматический транспорт для городов Австралии.

f f