Пневморазгрузчик нагнетательногодЕйСТВия для СыпучиХ МАТЕРиАлОВ Советский патент 1981 года по МПК B65G53/08 B65G53/14 B65G53/40 B65G67/24 A01D87/10 

ную муфту скольжения, причем вертикальный рычаг прикреплен к верхнему плечу рычажного механизма через дву подвижное соединение с промежуточны крестообразным звеном, а средняя ,, часть рычага размещена между охваты вающими его упруго-демпфирующими элементами, закрепленными на раме,, которая шарнирно связана с нижни( плечом рычажного механизма, при этом четырехзвенный рычажный механизм выполнен уравновешенным. Такое выполнение устройства обес печиваех стабильный режим его работы при перегрузке материалов с различными физико-механическими свойст вами, а также предохраняет пневморазгрузчик от динамических нагрузок . На фиг, 1 схематически изображен устройство, общий вид} на фиг. 2 заборная часть устройстваJ на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1} на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 1. Устройство содержит транспортное средство 1, снабженное поворотной платформой 2 с приводом,на которой установлен четырехзвенный уравновешенный груз.ом 3 рычажный механизм, включающий стойку 4, верхнее 5 и нижнее 6 плечи, вертикальный рычаг 7, а также дополнительную стяжку 8 и привод 9. К нижнему концу вертикального рычага 7 посредством опорно-поворотного механизма 10, снабженного приводом 11, прикреплен пне моразгрузчик, включающий заборный орган в виде ротора 12 с ковшами, который соединен с приводом 13 и че рез течку 14 сообщен с кожухом шнекового питателя, который выполнен в виде пары разделенных . перегородкой 15 .самодозирующихся шнеков 16. Концевые части этих шнеков размещены в кожухах 17, которые снабжены клапанами 18 и соединены со смесительной камерой 19, содержащей микропористую перего родку 20, под которую подведен трубопровод 21 сжатого воздуха, при этом камера 19 соединена с транспортным трубопроводом 22. Каждый шн 16 имеет индивидуальную систему при вода, включающую двигатель 23,карданный вал 24, редуктор 25 и автома тическое устройство регулирования производительности шнека, выполненное в виде индукторной муфты скольж ния 26. Пневморазгрузчик снабжен та же опорной лыжей 27. Кроме того, вертикальный рычаг 7 прикрепгэн к верхнему плечу 5 рычаж ного механизма через двухподвижное соединение с промежуточным крестооб разным звеном 28, которое связано с плечом 5 через шарниры 29, а с вертикальным рычагом 7 - через шарниры 30. Средняя часть рычага 7 размещена между схватывающими его упругодемпфирукадими элементами 31, закрепленными на раме 32, которая с помощью шарниров 33 связана с нижним плечом 6 рычажного механизма. Устройство снабжено также системой погрузки в транспортные средства 34 и аспирационной установкой 35, соединенной трубопроводом 36 с зонтом 37, укрепленным на вертикальном рычаге 7. Разгрузка сыпучего материала осуществляется из транспортного средства 38. Устройство работает следующим образом. Пневморазгрузчик опускают в транспортное средство 38 и с помощью ротора 12 осуществляют забор материала и подачу его шнеками 16 в смесительную камеру 19, откуда материал по транспортному трубопроводу 22 подается в систему погрузки 34. При этом Пневморазгрузчик может перемещаться в горизонтальной и вертикальной плоскостях, а также вращаться вокруг вертикальной оси . При динамических воздействиях на Пневморазгрузчик,возникающих,напри-. мер,- при навале судна, вертикальный рычаг упруго отклоняется, предохраняя устройство от ударов. Наличие в системах привода шнеков 16 индукторных муфт скольжения позволяет автоматически поддерживать заданный расход материала, подаваемого в смесительную камеру. Аспирационная установка 35, отсасывая запыленный воздух из зоны забора материала,предотвращает распространение пыли в окружающее пространство. Предложенное устройство, обеспечивая высокопроизводительную выгрузку сыпучих материалов из транспортных средств, позволяет в то же время уменьшить удельный расход энергии и загрязнение окружающей среды, а также обеспечить стабильный режим работы всей пневмотранспортной системы и предохранить устройство от динамических нагрузок. Формула изобретения 1. Пневморазгрузчик нагнетательного действия ддя сыпучих материалов, смонтированный на транспортно м средстве.и включающий заборный орган, сообщенный с кожухом шнекового питателя, который в свою очередь соединен со смесительной камерой,содержащей микропористую перегородку, под которую подведен трубопровод сжатого воздуха, и соединенной с транспортным трубопроводом, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности разгрузки, транспортное средство снабжено поворотной платформой с приводом, на которой установлен четырехзвенный рычажный механизм, оснащенный приводом, при этом пневморазгрузчик посредством опорно-поворотного механизма, снабженного приводом прикреплен к нижнему концу вертикального рычага рычажного механиз-ама, а заборный орган пневморазгрузчика выполнен в виде приводного ротора с ковшами.

2,Пневморазгрузчик по п. 1, о тличающийся тем, что, с целью обеспечения стабильного режима работы при перегрузке материалов с различными физико-механическими свойствами, шнековый питатель выполнен в виде пары разделенных перегородкой самодозирующихся шнеков, система привода каждого из которых включает автоматическое устройство регулирования его производительности, например индукторную муфту скольжения.

3.Пневморазгрузчик по п. 1, о тличающийся тем, что, с

целью предохранения пневморазгрузчика от динамических нагрузок, возникающих, например, при навале судна, вертикальный рычаг прикреплен к верхнему плечу рычажного механизма через двухподвижное соединение с промежуточным крестообразным звеном, а средняя часть рычага размещена между охватывающими его упруго-деформирующими элементами,закрепленными на раме, которая шарнирно связана с ниж0ним плечом рычажного механизма.

4. Пневморазгрузчик по п. 1, о тлич-ающийся тем, что четырехзвенный рычажный механизм выполнен уравновешенным.

5

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Сциваковский А.О. Конвейерные установки, Харьков -Киев, ГНТИ Украины, 1935, с. 427, фиг. 527.

0

2.Воробьев А.Л. и др. Пневмотранспортные установки. Л., Машиностроение, 1969, с. 56.

АюУ 7 / XW Э ff 2f / ff

28

Фиг4

B-S I