Боковой опрокидыватель для шахтных вагонеток Советский патент 1949 года по МПК B65G67/34 

Разгрузка вагонеток опрокидыванием их набок вспомогательной подвижной рамой известна.

Предлагаемая разгрузка шахтных вагонеток отличается от известных кинематикой поворота подвижной рамы и способом связи рамы с криволинейной направляющей через опориый ролик.

На фиг. 1 и 2 изображена конструкция опрокидывателя.

Опрокидыватель состоит из неподвижной рамы / с направляющими 2, прикрепляемыми к верхиему строению пути, поворотной рамы 3, присоединенной к неподвижной раме на тяге 4 в шарнирах 5 и 6. Тяга с продольным пазом 7 закрепляется в подвижной раме в шарнире и служит для ограничения поворотной рамы при опрокидыБании. Отрезки рельса из квадратного железа закрепляют на поворотной раме и поворачивают вместе с ней.

В верхней части рама опирается роликом 8 на направляющие 2 неиодвижпой рамы. В нижней части поворотная рама имеет стопорное устройство для удерживания вкатываемой в опрокидыватель вагонетки. Опрокидыватель приводится в действие канатным приводом, который состоит из тягового каната 9, конец каната закрепляется на направляюш,их лебедки, огибает ролики JO и //, перегибается на направляюидих рамы 12 и на уравнительных роликах 13. Приводные барабаны J4 соединены через зубчатые передачи общим валом 15 и приводятся в действие лебедкой, состоящей из зубчатой передачи, червячного редуктора и мотора.

Вагонетка закатывается в опрокидыватель и удерживается в нем стопорпым устройством. При включении мотора тяговым канатом поворотная рама поворачивается на шарнирах 6, катясь роликами 8 по направляющим 2. Тяга 7 скользит по оси щарнира до упора, затем рама 3 опрокидывается до своего крайнего положения.

№ 79994

При повороте рамы центр тяжести ее остается вне точек опор. Следовательно, рама при спуске каната стремится занять исходное положение. После разгрузки вагонетки лебедка реверсируется, рама возвращается в первоначальное положение, и стопорный механизм отпускает вагонетку.

Предметизобретения

Боковой опрокидыватель для шахтных вагонеток, отличающийс я тем, что для бокового опрокидывания поворотная рама укреплена на шарнирных подвесках и связана с криволинейной направляюш,ей через опорный ролик.

Фиг 2