Способ изготовления составныхпРОКАТНыХ ВАлКОВ Советский патент 1981 года по МПК B21J1/04 B21K5/00 

(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СОСТАВНЫХ ПРОКАТНЫХ

ВАЛКОВ но должны быть подобны друг другу по геометрической форме. Изготовление составного прокатного валка по предлагаемому способу производилось следующим образом. Пример, Отдельно отковыва ют модели оси и бандажа для составного валка стана 150-СКМЗ. Ось, изготовленная из стали 45ХНМ, имеет посадочный размер 115 мм с длиной 50 1ЛМ, бандаж изготовлен из стали 9Х с диаметром посадочного отверсти 120 мм, с наружным диаметром бочки 180 мм, включающим припуск под зако и длиной бочки 350 мм. После ковки посадочные поверхности оси и бандаж тщательно очищают от окалины, приме няя скребки, металлические щетки и сжатый воздух. Свободно надевают ба даж на ось и в собранном виде нагре вают до 950°С в печи с защитной атмосферой. Затем поковки помещают по пресс 800 т. В фигурных бойках прои водят заков со степенью обжатия 20% по всей длине посадочной поверхност Для нахождения оптимальной величины степени проведены иссле дования, результаты которых приведе ны в таблице. . Как видно из таблицы, заков со степенью обжатия меньше 15% малопроизводителен и приводит к ускоренному охлаждению металла, что затрудняет пластическую деформацию. При законе со степень о обжатия от 15 до 25% обеспечивается равномерный охват оси .без образования надрывов (трещин)в бахроме бандажа, т.е. на его тор,цах. Этому способствует отсутствие острых кромок на торцах в бахроме бандажа. При большей степени дефор мации 30-35% на торцах поковок бандажа появляются незначительные надрывы длиной до 3-5 мм, а при обжатии с деформацией 40 и более процентов продольные трещины в бахроме уже достигли длины 6-8 мм. Поэтому степень деформации 15-25% является предпочтительной . После закова составной валок подвергается предварительной термической обработке - изотермическому обжигу - нагрев до 850 С с охлаждением до 300 С, последующий нагрев с В; держкой при 650°С и медленное охлаждение с этих температур до 400 С со скоростью 40 /ч, затем до со скоростью 20 /ч. После этого производят механическую и окончательную термическую обработку. Таким образом, использование предлагаемого способа изготовления йоставных валков обеспечивает снижение трудоемкости и объема механической обработки, так как полностью исключается предварительная механическая обработка посадочных и других поверхностей бандажа и оси; повышение коэффициента использования металла при изготовлении и оси, так как для валка в сборе не требуется специальный припуск под промежуточную предварительную термическую обработку. Для осуществления сборки не требуется специального оборудования, сопряжение бандажа с осью прСИЗводится с помощью стандартного ковочного инструмента, имеющегося нагревательного и прессового оборудования.

Степень деформации (веРезультаты контрольных испытаний личина обжатия) , %

Малая степень обжатия приводит к затруднению пластической деформации, вследствие быстрого охлаждения металла бандажа. Видна неравномерность охвата, неплотность сопряжения.

Неплотность сопряжения не обнаружена.

Обеспечен равномерный охват бандажем металла оси. Деформация не была затруднена .. Неплотность не обнаружена.

То же.

Степень деформации (величина обжаРезультаты контрольных испытаний тия) , %

1оявление надрывов (трещин) в бахроie бандажа длиной от 3 до 5 мм. Не1.7ютность не обнаружена.

Го же.

Появление трещин в бахроме бандажа длиной более 6 мм.

Формула изобретения

Способ изготовления составных прокатшлх валков, включающий раздельное изготовление оси и бандажа, их нагрев, сборку и совместное горячее деформирование, отличающ и и с я тем, что, с целью снижения трудоемкости и повышения коэффициента использования металла, посадочные поверхности и банл.ажа

8041546

Продолжение таблицы

выполняют ковкой до размеров, обеспечивающих их свободную сборку, а совместное горячее деформирование оси и бандажа осуществляют со степенью обжатия 15-25% по всей длине посадочной поверхности.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР по заявке № 2588632/25-27, кл. В 21 J 1/04, 09.03.78.