Трансмиссия для автомобилей и других машин Советский патент 1949 года по МПК B60K17/344 B60K5/08 

Известны трансмиссии моторных повозок, в которых привод одной или двух ведун 1,их осей или передача мощности от двух двигателей на эти оси осуществляется при помойки раздаточных коробок.

Предлагаемым устройством трансмиссии преследуется цель объединения приводов без применения раздаточной коробки. Достигается это тем, что второй вал коробки проходит через полый промежуточный вал и имеет два выхода для привода одной или двух ведущих осей, причем передача ко второму валу осуществляется через пару сменных щестерен.

Для передачи мощности от второго двигателя коробка снабжена дополнительным ведущим валом, связанным с промежуточным валом парой шестерен.

Коробка допускает размещение двигателей по обе ее стороны при условии разного направления их врапгения.

На фиг. 1 изображена схема коробки передач с выходом для привода одной или двух ведуп1,их осей; на фиг. 2 и 3 - трансмиссия для автомобиля с двумя ведущими осями; на фиг. 4 - коробка передач с дополнительным валом для второго двигателя; на фиг. 5 - трансмиссия для автомобиля с двумя двигателями, расположенными по одну сторону коробки передач и с двумя ведущими осями; на фиг. 6 - трансмиссия для автомобиля с двумя двигателями, расположенными по обе стороны коробки передач и с двумя ведущими осями.

Ведущий вал / вращает через пару шестерен 2 промежуточный вал 3, от которого через сменные щестерни приводится во вращение вал 4. От вала 4 через сменные щестерни 5 и 5 приводится во вращение вал 7, связанный с карданным валом главной передачи и через муфту 8, с главной передачей второй ведущей оси 9.

Передача мощности от второго двигателя осуществляется через вал 10, связанный с промежуточным валом коробки шестеренчатой передачей //.

;-. / ,..//., / . .

риз Т

I

ь