Якорное устройство Советский патент 1981 года по МПК B63B21/22 B63B21/04 

(54) ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТЮ

I

Изобретение относится к судостроению, в частности к якорным устройствам.

Известно якорное устройство, преимущественно для крейсерской яхты, содержащее якорь, связанный с лебедкой посредством гибкой связи, прикрепленной к веретену якоря, кнехт и стопор для крепления гибкой связи, установленные на палубе судна, и клюз, смонтированный в фальшборте корпуса нгд форштевнем ij

Однако известное якорное устройство требует (больших затрат времени на установку якоря.

Цель изобретения - повьвдение живучести судна и быстродействия якориого устройства.

Поставленная цель достигается тем, что стопор якорного устройства состоит из г-образной скобы, взаимодействующей с веретеном и установленной на палубе судна, и утки, закрепленной на палубе между Г-образной скобой и лебедкой, прьчем утка смещена к борту судна относительно диаметральной плоскости.

На чертеже изображено якорное устройство, общий вид.

Устройство содержит якорь 1 со скобой 2, связанный с лебедкой 3 посредством гибкой связи 4, прикрепленной к веретену 5, кнехт 6 и стопор для крепления связи, состоящий из г-образной скобы 7, взаимодействующей с веретеном 5 якоря, и утки 8, закрепленной на палубе 9 между Г-обраэной скобой и лебедкой, приdчем утка смещена к борту судна относительно диаметральной плоскости. Клюз 10 с роульсом 11 смонтирован в фалыаборте 12 над фораятевнем (на чертеже не показано).

Лебедка 3 (безынерционная вьюшка с люком 13 без комингса, имеющая щелевой вырез по передней кромке) установлена в кожухе 14, снабженном шпигатом для слива за борт воды

6 попавшей с палубы.

Якорное устройство работает следующим образом.

При отдаче якоря 1 через щелезой вырез люка 13 с барабана. 15 сматы5вают 2-3 ишага гибкой связи 4 и обносят его вокруг кнехта 6, затем снимают гибкую связ с утки 8, а веретено якоря вывбдят из-под Г-образной скобы, якорь под действием собственного веса выходит из клюза 10

0

я увлекает якорную цепь. После стравливания необходимой длины гибкой связи, последняя закладывается на кнехт.

При съемке с якоря 1 гибкую.связь 4 вручную через роульс 11 выбиргиот на пгшубу 9, якорь втягивают в клюз веретено якоря заводят под Г-образную скобу 7, а гибкую связь закладывают на утку 8. Люк 13 открывают и связь собнргиот на лебедку.

Фо млула изобретения

. якорное устройство, преимущественно для крейсерской яхты, содержащее якорь, связанный с лебедкой посредством гибкой связи, прикрепленной к веретену якоря, кнехт и

стопор для крепления гибкой связи, установленные на палубе судна, и клюз, смонтированный в фальшборте корпуса над форштевнем, отличающееся тем, что, с целью повьапения живучести и быстродействия якорного устройства, стопор якорного устройства состоит из Г-образной скобы, взаимодействующей с веретеном и установленной на палубе судна, и утки, закрепленной на палубе меноду г-образной скобой и лебед кой, причем утка смещена к борту судна относительно диаметральной плоскости.

ИСточники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Патент США 2391290, кл. 114-181, 1943.