Блокирующее устройство Советский патент 1981 года по МПК F02D27/00 

t

Изобретение относится к управления двигателягчи, например, судовых дизелей.

Известно блокирующее устройство в системе пуск-реверс двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус, два упорных кулачка, имеющие привод с поста управления, рычаг связанный с рейкой топливного насоса, и снабженный фиксирующим устройством трехплечий рычаг, взаимодействующий с кулачками и с реверсивным исполнительным органом двигателя 1 .

Недостатком известного блокирующего устройства является то, что разблокировка додачи топлива происходчт до окончания перемещения реверсйНого органа в заданное конечное положение. Ранняя разблокировка вызывает преждевременное увеличение подачи топлива из-за постепенного уменьшения высоты клина при повороте рычага, связанного с реверсивным органом двигателя.

Цель изобретения - повышение надежности работы устройства.

Указанная цель достигается тем, что фиксирующее устройство снабжено подпружиненным относительно корпуса двуплечим рычагом, на одном конце

которого шарнирно закреплен взаимодействующий с кулачками трехплечий рычаг, а на другом выполнен фиксирующий выступ, взаимодействующий с рычагом, связанным с рейкой топливного насоса.

На фиг. 1 показано блокирующее устройство в положении органа управления холостого хода; на фиг. 2 0т-о же в положении переднего хода; на фиг. 3 - устройство в положении реверс-редукторной передачи, включенной на передний ход; на фиг.4 то же, задний ход.

5

Устройство содержит два симметричных кулачка 1 и 2, расположенных в разных плоскостях на валу управления 3.

Кулачок 1 предназначен для выпол0нения команды переднего хода, а кулачок 2 - Зсоднего хода. На валу 3 жестко закреплена топливная шайба 4 и орган 5 управления. Двуплечий рычаг б установлен на оси кронштей5на/ жестко связанного с корпусом устройства, и подпружинен относительно корпуса пружиной 7. На одном конце рычага 6 шарнирно закреплен трехплечий рычаг, два упора которого

0 8 и 9 взаимодействуют с соответствующими кулачками, а третий 10 связан тягой 11 с валиком переключения реверс-редукторной передачи (не показано) . На другом конце рычага 6 выполнен упор 12. Рычажный привод 13 топливоподачи 13 соединен тягой 14 с рейкой (ТОПЛИВНОГО насоса (не показан) и подпружинен относительно корпуса пружиной15. Блокирующее устройство работает следующим образом. При установке органа 5 управления в положение холостого, хода топливная шайба 4 устанавливает рычаг 13 в положение, показанное йа фиг.1, при этом рычаг 13 фиксируется в этом положении упором 12 двуплечего рычага 6, а упорные кулачки 1 и 2 не .препят ствуют его фиксации. При повороте органа управления в положение переднего хода кулачок 1 устанавливается против упора 8, при этом фиксация рычага 13 на холостых оборотах сохраняется. При реверсировании реверс-редукторной передачи тяга 11 повернет тре плечий.рычаг против часовой стрелки при этом упор 8, упираясь в кулачок 1, повернет двуплечий рычаг 6 по часовой стрелке и .освободит рычаг 1 пружина 15 прижмет его к топливной шайбе 4, а тяга 14, воздействуя на рейки топливного насоса, установит последнюю на заданную подачу топлив При установке органа 5 управлени в положение заднего хода аналогично работе блокирующего устройства в по дожении переднего хода с поворотом вале 3 упорный кулачок 2 войдет в з ну действия упора 9 трехплечего рыч га, При реверсировании с переднего хода на задний и наоборот рычаг 13 при прохождении зоны холостого хода устанавливается на подачу топлива, соответствующую холостым оборотам двигателя, и фиксируется упором 12 рычага 6. Описание работы предлагаемого блокирукадего устройства дано применительно к нереверсивному двигателю с реверс-редукторной передачей. Работа блокируиидего устройства для реверсивного двигателя аналогична. В этом случае при реверсировании рычаг 13 будет блокироваться на нулевой подаче топлива, а поворот рычага б будет осуществляться тягой 11, перемещаемой механизмом переключения распределительного вала. Формула изобретения Блокирующее устройство в системе пуск-реверс двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус, два упорных кулачка, имеющие привод с поста управления, рычаг, связанный с рейкой топливного Насоса, и снабженный фиксируклцим устройством трехплечий рычаг, взаимодействующий с кулачками и с реверсивным исполнительным органом двигателя, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, фиксирукхдее устройство снабжено подпружиненным относительно корпуса двуплечим рыча1гом, на одном конце которого шарнирно закреплен взаимодействующий с кулачками трехплечий рычаг, а на другом выполнен фиксирующий выступ, взаимодействующий с рычагом, связанным с рейкой топливного насоса. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 261819, кл. F 02 D 27/00, 1970.