Тележечный сцеп подвесногоТОлКАющЕгО КОНВЕйЕРА Советский патент 1981 года по МПК B65G17/20 

Изобретение относится к машинам непрерывного транспорта, а именно к тележечным сцепам подвесного толкающего ксгнвейера. Известен тележечный сцеп, выполненный в виде шарнирно соединенных с грузонесущей платформой и корпусом кареток рычагов 1. Недостатком известного сцепа явля ется то, что он не обеспечивает гаше ния колебаний груза при работе конвейера. Наиболее близким из известных является тележечный сцеп подвесного то кающего конвейера, включакидий подвешенную на двух конвейерах тележках траверсу с грузонесущей подвеской 12 Недостатком этого сцепа является то, что он не обеспечивает гашение колебаний груза и снижение динамичёс ких нагрузок. Цель изобретения снижение динамических нагрузок я гашение колебаний груза на изгибёос пути конвейера. Поставленная цель достигается тем что пбдвеска выполнена в виде пространственного рычажного параллелограмма, рычаги которого соединены ме ду собой и траверсой посредством мар нирой, установленных с возможностью поворота рычагов в продольной и поперечной плоскостях. На фиг. 1 изображен общий вид тележечного сцепа; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. Тележечный сцеп содержит головнук тележку 1, соединенную траверсой 2 с концевой тележкой 3, которые перемещаются тяговой цепью конвейера по грузовому пути 4. На траверсе 2 закреплены поперечные балки 5 и 6, в которых на осях установлены шарнирные звенья 7 и 8, а также балки 9 и 10 с установленными в них на осях шарнирными звеньями 11 и 12. На перпендикулярных осях звеньев установлены шарнирно вертикальные рычаги 13, нижние концы которых связаны с шарнирными звеньяг м 14, 15, 16 и 17 соответственно установленными на осях в нижних балках 18, 19 и 20, 21, закрепленными на грузовой балке 22. Сцеп работает следующим образом. При остановке головной тележки 1 на останове за счет инерционных нагрузок, действующих на грузовую балку 22, последняя отклоняется влево, ,а это вызывает подъем балки 22 с грузом Р на высоту Н, в результате поворота рычагов 13 на осях в звеньях

7-10 и 14-17. Работа, затраченная на подъем вверх груза Р, способствует гашению его.колебаний, что снижает его раскачку и величину действуняцей на толкатель тягозой цепи динамической нагрузки. При дв; жении сцепа на горизонтальных поворотах пути за счет центробежной силы происходит отклонение балки; 22 за .чет поворота рычагов 13 в поперечной плоскости, а это вызывает подъем вверх балки 22 с грузом Р на высоту н. , Работа,, затраченная на подъем вверх груза Р , способстйует гайению колебаний и уменьшает раскачку груза в поперечшой плоскости „ Поско.пьгсу ОСИ поворота шарнирных звеньев с рычага ш 13 на поперечных балках 5 г б и 9, 10 разнесены в CTOpoHfcj относительно оси симметрии грузового пути 4, то снижаются величинь момента сил, скручивающих профиль п;/ти и возникающих при отклонении грузг в сторону в поперечной плоскости.

Формула изобретения Тележечный сцеп подвесного толкающего конвейера, включающий подвешенную на двух конвейерных тележках траверсу с грузонесущей подвеской, отличающийся тем, что, с целью снижения динамических нагрузок и гашения колебаний груза на изгибах пути конвейера, грузонесущая подвеска выполнена в виде пространственного рычажного параллелограмма, рычаги которого соединены между собой и траверсой посредством шарниров, установленных с возможностью поворота рычагов в продольной и поперечной плоскостях.

Источники информации, принятые Бо внимание при экспертизе

1,Дьячков В.К. Подвесные конвейеры, М, , Машиностроение, 1976, с. 63, рис. 45.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 503795, кл. В 65 G 17/20, 03,05.73 (прототип}.

Г7ьл#К

Л4 :-1-1

гА

21