Подвеска грузонесущего конвейера Советский патент 1983 года по МПК B65G17/20 

Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию, а именно к грузонесущим конвейерам.

Известна подвеска грузонесущего конвейера, содержащая обойму с коническими фрикционными шайбами, опирающимися на опорные элементы с криволинейной поверхностью ClJ.

Недостатком этой подвески является то, что гашение колебаний груза достигается вследствие трения конических поверхностей обойм об элементы, имеющие в сечении профиль круга, что приводит к их быстрому износу.

Наиболее близким к предлагаемому изобретению является подвеска грузонесущего конвейера, содержащая траверсу с установленными на ее оси элементом стопорения и рычагом подвески 2. ..

Недостатком данной конструкции является то, что вся нагрузка от подвешенного груза передается на клин, а это создает большое распорное.усилие на боковые стенки траверсы.

Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции элемента стопорения.

Поставленная-цель достигается тем, что в подвеске грузонесущего конвейера, содержащей траверсу с установленными на ее оси элементом стопорения и рычагом подвески, элемент стопорения выполнен в виде кольцевой обоймы, с клиновым вырезом на торцовой поверхности. Причем ось траверсы снабжена диаметрально расположенным пальцем, установленньом с возможностью взаимодействия с клиновым вырезом, а кольцевая обойма и рычаг подвески соединены между собой, посредством установленного на элементе стопорения поводка и пальца, закрепленного на рычаге подвески.

На фиг,1 изображена подвеска,общий :Вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.1.

Подвеска содержит прикрепленную к грузовым тележкам (не показано ) траверсу 1 с осью 2. На оси 2 уста-новлена обойма 3, жестко соединенная с рычагом 4 и стопорный элемент 5,

выполненный в виде кольцевой обоймы б с клиновым вырезом 7 на торцовой . поверхности 8, который взаимодействует с пальцем 9, диаметрально расположенным на оси 2. Кольцевая обойма б имеет поводок 10, с которым

взаимодействует палец 11, закреплен-, ный на рычаге 4 с помощью штифта 12. Ось 2 закреплена в стенках траверсы 1 при.помощи пальцев 13 и 14.

S ПодвесКа работает следующим образом.. .

При резких остановках или трогании с места тележечного- сцепа с траверсой 1 происходит поворот обоймы

Q 3 с рычагом 4 вокруг оси 2 в ту или иную сторону относительно положения равновесия. Одновременно, вместе с рычагом 4 через палец 11 и поводок 10 поворачивается кольцевая обойма б

C стопорного элемента 5, которая за счет клинового выреза 7, упирающегося в палец 9,.совершает перемещение вдоль оси 2, выбирая зазор и прижимаясь к боковой поверхности стенки траверсы 1. За счет работы сил трения, возникающих между торцовой поверхностью обоймы б и стенкой траверсы 1 , происходит гашение угловых колебаний подвески. Поскольку стопорный элемент прижимается только к одной стенке траверсы 1, то в данной |конструкции отсутствует какое-либо распорное усилие, действующее на траверсу в поперечном направлении.

0 Изобретение позволяет упростить конструкцию траверсы, так как не требуется поперечных связок, кроме того вес груза передается непосредственно с обоймой накось и им не нагружена

) клиновая поверхность стопорного элемента.

1. ПОДВЕСКА ГРУЗОНЕСУЩЕГО КОНВЕЙЕРА, содержа14ая траверсу с установленными на ее оси элементом стопорения и рычаГСМ подвески, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности ее в работе, элемент столорения выполнен в виде кольцевой обоймы с.клиновьн вырезом на торцовой псэверхности, а ось траверсы снабжена диаметрально расположенным пальцем, установленным с возможностью взаимодействия с клиновым вырезом. 2. Подвеска по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что кольцевая обойМа и рычаг подвески соединены между ;со6ой посредством, установленного на элементе стопорения поводка и пальца, закреплённого на рычаге подвески. М 1В Фие. 1