Стабилизатор остова колесной машины Советский патент 1981 года по МПК B60G19/10 

. .-; ,.,--.:1- .. .- /,

Изобретение относится к средствам, предотвращающим рпрокмдбшание колесных машин при их движении поперек склона..

известны стабилизаторы Остова колесных машин, содержащие стабилйзйруилций вал с Двуплечими рьачагами, связанными с ОСЯМИ передних и задних колес 3

Однако известные устройства могут быть использована лшиь при равномерном распределении сил тяжести рамы по осям транспортного средства. . .-.,.. . л,. .. . , .Известны также стабилизаторы остова колесных машин, содержащие балансиры, разноименные плечи кото рых связаны между собой посредством тросрблочной системы, и гидроцилинд управления с золотниковым гиярораспределителем 2 .

В известных устройствах с маятниковым датчиком крена выравнивание остова начинается в момент, когда движущаяся машина получает крен, близкий к критическому, что снижает надежность стабилизации.

Цель изобретения - повьииение надежности стабилизации.

П ОТайленная цель достигается тем, что а отаёнлизаторе остова колес ной машины, содержащем балансиры, разноименные плечи которых связаны между собой посредством трособлочной системы, и гидроцилиндр управления с золотниковым гидрораспределителем, йерекрещивакиаився тросы, связывающие разноименные плв чи балансиров, пропущены через блоки, установленные на штоках аолотинка гидрораспределителя.

На фиг. 1 изображен стализизатор остова колесной машины, общий вид;

на фиг. 2 - передний мост машины; на фиг. 3 - задний мост с гидрорас- . пределителем и гидроцилиндром управления.

. стабилизатор содержит балансир

переднего моста 1, связанный с передними колесс№1И 2 и, посредством оси горизонтального шарнира 3, с остовом 4, балансир заднего моста 5, связанный с задними колесами

6 и с гидроцилиндрбм 7 управления, соедииенньм с золотниковым гидрораспределителем 8.

Балансиры переднего 1 и заднего 5 мостов связаны накрейт при помощи тросой 9 и 10, пропущенных через

направляющие блоки 11 и блоки 12, установленные на штоках золотникового гидрораспределителя 8.

Стабилизатор работает следующим образом.

При движении машины по пересеченной местности передние колеса 2, копируя рельеф поля, поворачивают балансир 1 вокруг оси 3 (например , нправо}. При неизменном положении остова 4 трос 9 ослабляется, а трос 10 натягивается.

Разность сил натяжения тросов передается золотниковому гидрораспределителю 8, направляющему поток жидкости от насоса (на чертеже не показан) в гидроцилиндр 7. Гндроцилиндр 7 перемещает балансир Зсщнего моста 5 в том же направлении до выравнивания сил натяжения тросов 9 и 10, нейтрализации золотникового гидрораспределителя 8 и прекращения подачи жидкости. Таким образом, перемещение передних, колес копирующих рельеф поля, вызывает соответствующее перемещение задних колес при неизменном положении остова машины.

Поскольку балансир переднего моста 1 реагирует на изменение крутизны склона раньше, чем балансир заднего моста 5, заблаговременно

вводит сигнал в гидрораспределитель 8 и выравнивает остов 4 раньше или в момент возникновения крена, что повышает надежность стабилизации остова машины при работе на косогоре с повыиенной скоростью движения.

Формула изобретення

Стабилизатор остова колесной машины, содержащий балансиры, разноименные плечи которых связаны между собол посредством трособлочной системы, и гидроцилиндр управления с золотниковым гидрораспредёлителем, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности стабилизации, перекрещивающиеся тросы, связывакицие разноименные плечи балансиров, пропущены через блоки, установленные на штоках золотника гидрораспределителя.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 195900, кл. В 60 G 19/02, 1964.

2.Поспелов Ю.А. Машины для горного земледелия и лесоразведения. М;, Машиностроение, 1973, с. 127, рис. 107.

7