Устройство для соединения несоос-НыХ ВАлОВ Советский патент 1981 года по МПК F16D1/02 

1

Изобретение относится к машиностроению, преимущественно для передачи вращающего момента и осевой нагрузки от ротора рабочего органа к валу шпинделя героторных гидравлических машин.

Известно устройство для соединения несоосных валов, содержащее два универсальных шарнира, соединенные промежуточным валом Д .

Недостатком этого устройства является малый сро.к службы в связи с повышенным износом в шарнирах.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому является устройство для соединения несоосных влов, содержащее торсионный вал 2

Недостатком этого устройства является возможность поломки торсионного вала из-за потери устойчивости при пиковых осевых нагрузках .

Цель изобретения - повышение надежности соединения.

Указанная цель достигается тем, что устройство снабжено предохранительной трубой и двумя упорами,один из которых выполнен в виде

гайки, смонтированной на одном конце торсионного вала, а другой в виде буртика на другом конце торсионного вала, при этом предохранительная труба установлена с зазором, между буртиком и гайкой.

На чертеже схематически изображено устройство, общий вид.

Устройство состоит из торсионного вала 1, подвижного упора 2 с контргайкой 3, неподвижного упора 4 и предохранительной трубы 5. Конусные участки 6 на концах торсионного

вала предназначены для соединения его с валами гидравлическоймашины. Торцы трубы и упоров выполнены со сферическими скосами 7 и установлены с зазором в.

Устройство работает следующим образом.

Вращающий момент и осевая нагрузка между валами передается через торсионный вал 1; При пиковых осевых на.грузках выбирается зазор в между торцами трубы 5 и упора 2 и осевая нагрузка воспринимается трубой 5, что предохраняет торсионг1ый вал 1 от поломки.

Формула изобретения Устройство для соединения несоосных валов,содержащее торсионный вал,о т л и ч.ающе е с я тем,что с целью повышения надежности, оно снабжено .предохранительной трубой и двумя упорами, один из котор лх вы.полнен в виде гайки, смонтированной на одном конце торсионного вгша, а другой - в аиде буртика на другом

конце торсионного вала, при этом предохранительная труба установлена с зазором между буртиком и гайкой.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Решетрв Д.Н. Детали машин. М,, Машиностроение, 1974, с. 557, рис. 279.

2. Патент Англии 1 1517035, кл. F 1 F, 1975 (прототип).