Приспособление для выпуска самолета с установленной тягой Советский патент 1929 года по МПК B64F1/04 

Предлагаемое изобретение предназначается для удержания самолета на месте при его выпуске для подъема до того момейта, когда мотор разовьет нужную тягу, что мог жет быть достигнуто сцеплением, скрепленной с самолетогч зубчатой рейки, с неподвижно укрепленным на земле зубчатым колесом, связанным с ленточным тормозом.

На чертеже фиг. 1 изображает внешний вид приспособления сбоку; фиг. 2- разрез по линии АВ на фиг. 1; фиг.3-частичный разрез по линии CD на фиг. 1.

На общей оси7, проходящей через коробку 1, насажены неподвижно посредством шпонок. 15 зубчатое колесо 2 и шкив 5 ленточного тормоза. Коробка 1 скрепляется болтами 8 и 9 и посредством скобы 14 прикрепляется к земле или какому-либо неподвижному предмету. С колесом 2 сцепляется зубчатая рейка 3, расположенная между направляющими 4 и прикрепляемая к самолету при помощи проушины 17. Для регулирования натяжения тормозной ленты б служит стяжной болт 12. Действие приспособления заключается в том, что самолет, будучи прикреплен к рейке 3, удерживается на месте через сцепление рейки с зубчатым колесом 2 до того момента, когда мотор разовьет силу тяги, достаточную для преодоления силы торможения ленточного тормоза, после чего рейка 3 может быть освобождена и самолет получает возможность движения вперед. Изобретение допускает и обратное взаимодействие двух основных частей приспособления-зубчатого колеса 2 и рейки 3, а именно:зубчатая рейка 3 может быть, посредством проушины 17, прикреплена к земле или неподвижному предмету, а коробка 1, заключающая в себе зубчатое колесо 2 и ленточный тормоз, скобой 14 прикреплена к самолету.

Предмет патента.

Приспособление для выпуска самолета 9 установленной тягой, характеризующееся применением ленточного тормоза, щкив 5 которого насажен вместе с зубчатым колесом 2 на общую ось 7, пропущенную через коробку 1, закрепленную на земле при помощи скобы 14, с каковым колесом 2 сцеплена зубчатая рейка 3, к проушине 17 которой прикрепляется выпускаемый сайолет, для регулирования же натяжения лрнтьь установлен стяжной болт 12.