Устройство для контроля положенияХОдОВыХ КОлЕС пОд'ЕМНО-ТРАНСпОРТНОгОСРЕдСТВА Советский патент 1981 года по МПК B66C9/08 

ми ответно конусообразным торцам 15 и 16 винта 4.

Устройство работает следующим образом.

Опору 2 устанавливают около контролируемых колес 9 и ориентируют источник 1 так, чтобы базовый луч был расположен параллельно пути. Штангу 3 крепят на боковой поверхности контролируемого колеса 9 и с помощью электропривода перемещают прибор 7 до соприкосновения с базовой направляющей источника 1, после чего отсчитывают с помощью прибора 7 отклонение контролируемого колеса 9 от базовой плоскости. При неисправности электропривода совместить прибор 7 с базовой направляющей можно вращая головку 5 ходового винта, для чего необходимо разъединить с помощью головки 14 конусообразные торцы 15 и 16 винта 4 от связи с торцами 17 и 18 головки 14 и полумуфты 12.

Формула изобретения

Устройство для контроля положения ходовых колес подъемно-транспортного средства, содержащее источник базового луча, смонтированный на опоре, и измерительную штангу, на которой установлены ходовой винт, соединенный с подвижной кареткой с 5 измерительным прибором, и узел крепления измерительной штанги к поверхности контролируемого колеса, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства, оно снабжено электроприводом,

0 расположенным на измерительной штанге, и винтом с головкой, связанным с электроприводом посредством полумуфты, причем ходовой винт выполнен полым с конусообразными торцами, виутри ходо5 вого винта расположен стяжной винт, а головка стяжного винта и полумуфта выполнены с конусообразными торцами ответно конусообразным торцам ходового винта. Источники информации,

0 принятые во внимание при экспертизе

1.Патент США № 3409990, кл. 33-203.12, 1968.

2.Авторское свидетельство СССР NO. 133605, кл. G 01В 5/02, 20.02.60 (прото5 тип).

7 f2 tf to. 8 9

Фиг. 2