Рельсовый лубрикатор с консистентной смазкой Советский патент 1950 года по МПК B61K3/00 

Изобретение касается лубрикаторов для смазывания рельсов на железнодорожных кривых консистентной смазкой, действующих от прогиба рельса нри прохоладеиин ноезда.

Известные лубрикаторы такого рода сложны, быстро выходят из строя и в эксилзатации оказываются мало надежными, не обеснсчивая надлежащего смазывания рельсов.

Описываемый лубрикатор выиолнен в виде поворотного наполненного смазкой барабана, зксцентричио расположенного в кожухе и взаимодействующего с ирижатым к его внутренней поверхности валиком, выжимающим смазку через отверстия в стошках на его внешнюю поверхность для последующего снятия ее скребком и наиравления через сопло на боковую грань рельса.

На фиг. 1 изображен боковой вид лубрикатора, частичио в разрезе: на фиг. 2-поперечное сечение лубрикатора; на фиг. 3-схема подачи смазки на боковую грань рельса.

Лубрикатор представляет собой закрытый новоротиый барабан У с отверстиями 2 на его боковой поверхности. Барабан размещен эксцентрично внутрн 3, снабженного соилом 4, нри.мыкающим выходным отверстием к боковой грани головки рельса. Кожух с торцов закрыт крыщка.ми о, одна из которых имеет пробку 6 для иаиолнеиия смазкой барабана через отверстия 7 в его торцах. Между барабаном / и кожухом 3 образуется полость 8, суживающаяся в наиравлении к сопл}.

Внутри барабана помещается валик 9, вращаюндийся на оси JO, монтированной на рычагах 1J, жестко укрепленных на коротких цаифах /2, связанных с кожухом 3. Барабан при своем вращении опирается иа шейки цанф 12. Барабан / с одного торца закрыт крышко 13, внутренняя поверхность которой вьшолнена в виде шестерни -14, находящегося в зацеилеиии с щестерней, связанной с валиком 9, а внешняя в виде храпового колеса J5. При вращении барабана / смазка вaл;Iкo r .9 выдавливается через отверстия 2 на внешнюю поверхность барабана.

В полости между барабаном и кожзхом размещены щитки J6, разравнивающие выдавленную смазку но всей поверхности барабана. В верхней части кожуха 3 за соилом 4 помещен скребок 17, синмающи;

№ 84891.- 2

смазку с поверхности барабана и направляющий ее в сопло 4. Поступле вне смазки в 4 регулируется пружинящими пластинками .S. Выдавленная смазка захватывается гребнем Л колеса и разносится по бокс вон грани Б рельса.

Вращение барабана осуществляется от хранового колеса J5, взаимодействующего с собачкой 19, монтированной на штоке 20, скользящем в направляющих внутри кожуха.

Лубрикатор монтируется на раме 21, прикрепляемой болтами 22 j-; иодсшве рельса. Прп прогибе рельса игток 20, унираясь в упор 23, укрепленный неподвижно в грунте, приводит во вращение барабан лубрикато ра, включая его этим в работу.

Лубрикатор обеспечивает смазывание рельсов без разбрызгивания и потерь смазки. Использование рабочего органа барабана в качестве резервуара для с.мазки делает лубрикатор комиактным и удобным для установки иа рельсах.

р е д м е т и з о б р е т е н и я

1.Рельсовьн .рубрикатор с консистентной смазкой, действующий от нрогнба рельса нри прохождении поезда, от л и ч а ю и;и и с я тем, что оп BbiHOjHieH в виде поворотного иаиолненпого смазкой барабана, эксцентрично расиоложенного в кожухе и взаимодействующего с прижатым к его внутренней поверхности валпкол, выжимающим смазку через отверстия в стенах иа его внешнюю поверхтюсть для последующего снятия ее скребком и направлении через сопло на боковую грань головки рельса.

2.Лубрги-сатор по п. 1, отличающийся тем, ч-то для иоворота барабана примеиеи храповый л-1еханизм, нриводимый в действие от нрогиба рельса, на котором укренлен лубрикатор, вследствие взанмодействия элемента, несущего собачку храповика, е иеподвижп,1м унором. укрепленным в грунте.