Устройство для запуска дизелейгРуппы дизЕль-гЕНЕРАТОРНыХ уСТАНОВОК Советский патент 1981 года по МПК B60L11/06 

лива н блока выработки команд на остановку.

Устройство состоит из дизеля 1, кинематически связанного с якорем главного генератора 2, который электрически связан с олоком возбуждения 3. Блок коммутации 4 силовой цепи источника питания 5 соединен через разделительные блоки 6 с блоками 7 коммутации силовой цепи генераторного запуска. Устройство содержит также блоки цепей управления генераторным запуском 8 и блоки цепей управления возбуждением 9. Блоки 10 измерения частоты вращения коленчатого вала дизеля, электрические входы которых соединены с блоками задания И, а выход - с блоком 12 выработки команд на остановку своей дизель-генераторной установки, соедииенным с исполнительным механизмом 13 подачи топлива, соединенным выходом с блоком 14 установки режима пуска, при этом блок 12 выработки команд на остановку соединен одним из входов с блоком 15 формирующим сигнал на остановку.

Работает устройство для запуска группы дизель-генераторных устаповк при работающей одной из них следующим образом.

На неработающей дизель-генераторной установке включают в,работу блок управления генераторным запуском 7, передающий команду па блок 6 первой (работающей) дизель-генераторной установки, который в свою очередь включает блок возбуждения 3 главного генератора 2 этой же установки.

Блоки коммутации силовой цепи генераторного пуска 8 обеих установок соединяют генераторы в параллельную цепь. На первой дизель-генераторной установке генератор работает в режиме генератора с независимым возбуждением, а на второй - в режиме сериесного двигателя. Осуществляется раскрутка дизеля без топливоподачи. Блок управления генераторным запуском передает команду на блок 12 выработки команд на остановку, который выполнен, например, в виде электромеханического преобразователя, содержащего два тяговых электромагнита 16, связанных с золотниковым механизмом 17, причем один - непосредственно, а другой - через двуплечий рычаг 18. Подача управляющего сигнала на тяговый электромагнит 16 от блока управления генераторным запуском 7 поставит золотник 17 в пололсение «Перекрыша. За период раскрутки масляный насос 19 исполнительного механизма подачи топлива 13 создает определенное давление масла в масляном аккумуляторе 20 и заполняет свободные каналы и полости.

При достижении дизелем частоты вращения, которая установлена блоком задания

12, блок измерения частоты вращения И передает команду на включение первого тягового магнита блока 12 выработки команд на остановку. При этом второй тяговый электромагнит перемещает золотник 17 электомехапического преобразователя в положение, при котором аккумулированное масло поступает под поршень силового сервомотора 21, перемещая шток на топливоподачу.

По сравнению с известными предлагаемое устройство позволяет обеспечить заданный релшм топливоподачи, равномерное давление сгорания, снижение жесткости

процесса, предохраняя узлы и детали дизеля от динамических перегрузок, а также обеспечить полноту сгорания топлива.

Формула изобретения

1. Устройство для запуска дизелей группы дизель-генераторных установок, содержащее коммутирующие блоки цепей управления возбуждением и цепей управления генераторным запуском, соединенные между

установками перекрестно, блоки коммутации силовой цепи, соединенные через разделительные блоки с коммутирующими блоками источника питания, блоки измерения частоты вращения коленчатого вала дизеля, электрические входы которых соединены с блоком задания и коммутации цепей управлеиия генераторного запуска, а выход - с блоком выработки команд на остановку своей дизель-генераторной устаповки, соединенным с исполиительным механизмом подачи топлива, выполненным па масляном аккумуляторе, соединенном с масляным насосом, золотниковом механизме измерителя частоты вращения дизеля и

силовом сервомоторе топливоподачи, о тличающееся тем, что, с целью повышения надежности, блок выработки команд на остановку выполнен в виде электромеханического преобразователя, содержащего два

тяговых электромагнита и соединенный с ними золотниковый механизм, причем один из тяговых электромагнитов соединен с выходом блока измерения частоты вращения коленчатого вала дизеля, а другой - с блоком, формирзющим сигнал на остановку.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что масляный насос блока исполнительного механизма подачи топлива соединен через золотниковый механизм измерителя

частоты вращения дизеля и через золотниковый механизм электромеханического преобразователя с силовым сервомотором.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство по заявке № 2674936/24-11, кл. В 60L 11/06, 17.10.78.