Устройство для гашения колебания прицепов Советский патент 1981 года по МПК B60D1/00 

1

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и предназначено для гашения колебаний прицепов.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является устройство для гашения колебаний прицепа, содержащее закрепленный на дышле прицепа рычаг и пружины, одними концами соединенные с упомянутым рычагом, а другим - с рамой тягача, причем пружины расположены в горизонтальной плоскости по разные стороны от продольной оси транспортного средства 1.

Недостатками его являются возникновение поперечных колебаний большой амплитуды в диапазоне эксплуатационных скоростей и повышенная трудоемкость сцепки прицепов.

Цель изобретения - повышение эффективности гашения колебаний прицепа при одновременном обеспечении компактности устройства.

Для этого рычаг закреплен на дышле шарнирно и оборудован подпружиненным фиксатором, при этом указанные пружины расположены поперек продольной оси тягача н связаны с рычагом дышла посредством гидравлического амортизатора.

На фиг. 1 изображено устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Буксирующее звено 1 связано с прицепом 2 посредством дышла 3, на котором шарнирно закреплен рычаг 4, связанный с цилиндром 5 амортизатора и перемещающий его по щтоку 6 с расположенным посредине его поршнем. Амортизатор с двух сторон удерживается пружинами 7. Другой конец рычага 4 имеет гнездо фиксатора и направляющие. Фиксатор состоит из ролика 8, тяги 9, пружины 10, крышки 11 и механизма, облегчающего сцепку прицепов содержащего эксцентрик 12 н рукоятку 13.

Полости цилиндра 5 соединены трубопроводами через компенсационный бачок 14 и регулировочный кран 15. Сцепка прицепов и первого прицепа с тягачом производится в следующем порядке: дышло 3 с помощью буксирного прибора 16 соединяется с буксирующим звеном 1 (предществующий прицеп или тягач), затем передний конец рычага 4 путем поворота его вокруг горизонтального щарнира 17 соединяется со штырем 18 на корпусе цилиндра 5 н стопорится на нем стопором 19 от самопроизвольного соскакивания. При несовпадении продольного отверстия в переднем конце рычага 4 со штырем 18 рычаг 4 поворачивают вокруг его вертикального шарнира 20, пред30 варительно отключив фиксатор пожатием