Механизм управления тормозным устройством Советский патент 1981 года по МПК F16D65/62 

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к механизмам управления тормозными устройствами. Известен механизм управления тормозным устройством, содержащий рычажную систему с неподвижной осью, перекидной рычаг, рычаг управления, тягу и регулирующий элемент, в котором регулирующий элемент выполнен упругим в виде пружины и соединен с неподвижной осью одним концом, а другим посредством подвижного шарнира на перекидном рычаге соединен с рычажной системой, которая связан тягой с рычагом управления. Недостатком данного механизма является сложные условия эксплуатации, связанные с повышенным усилием на {эычаге управления, что вызвано ег повышенным ходом из-за жесткого соединения с шарниром перекидного рыч га. . В то же время, после прохождения перекидным рычагом и упругим элемен том среднего положения это соединение необязательно, т.к. дальнейшее движение для включения или выключения тормозного устройства продолжае ся за счет, разжатия упругого элемента. Цель изобретения состоит в улучшении условий эксплуатации путем снижения усилия на рычаге управления. Поставленная цель достигается тем, что механизм управления тормозным устройством, содержащий рычажную систему с неподвижной осью, перекидной рычаг, рычаг управления, тягу и регулирующий элемент, в котором регулирующий элемент выполнен упругим в виде пружины и соединен одним концом с неподвижной осью, а другим концом .посредством подвижного шарнира на перекидном рычаге соединен с рычажной системой, которая связана тягой с рычагом управления, снабжен серьгой, закрепленной с возможностью продольного перемещения на конце тяги, связанной с осью подвижного шарнира, при этом в серьге выполнен сквозной продольный паз, а ось подвижного шарнирасвободно помещена в упомянутом пазу. Величина профильного перемещения серьги не больше половины величины перемещения подвижного шарнира. На чертеже дана принципиальная схема предлагаемого механизма.