Кузов вагона для получения древесного угля Советский патент 1981 года по МПК C10B53/02 

(54) КУЗОВ ВАГОНА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДРЕВЕСНОГО УГЛЯ

Изобретение относится к оборудованию лесохимической промышленности и может быть использовано для сухой перегонки древесины лиственных пород при производстве древесного угля. Наиболее близким техническим решением является кузов вагона для полу чения древесного угля, включающий решетчатые стенки и крьппку, выполненные из наклонных элементов, и днище ll. Крьш1ка установлена с возможностью перемещения по вертикальным направляю щим. Недостатки этого кузова вагона заключаются в неизбежном короблении всей конструкции кузова при жестких теьтературных условиях, что резко сокращает срок его эксплуатации, а также и металлоемкость крышки, направлякицие которой после их искривлега1Я сведут к нулю ее подвижность, причем для подъема крыажи во время погрузочно-разгрузочшлх работ необз с ДИМ дополнительный подъемный механизм, что снижает надежность его работы. Целью изобретения являет.ся повышение надежности работы. Указанная цель достигается в кузове вагона для получения древесного угля, включающем решетчатые стенки и крышку, выполненные из наклонных элементов, и днище, в котором наклоиные элементы выполнены из труб, армированных огнеупорными стержнями, и крышка вьшолнена из двух частей, каждая из которых шарнирно закреплена на стенках. На фиг. изображен кузов вагона, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. i; на фиг. 4 - узел I на фиг.2. Кузов вагона содержит рвпетчатые стенки 1 и крывжу 2, выполненные из трубчатых деталей 3, ар1 троваш1ых огиеупорилми стержнями 4. Крьока 2 выполнена из двух частей, каждая из которых закреплена на стенках 1 посредством шарниров 5, Крьшпса 2 снабжена съемными упорами 6 и поворотными рычагами 7, которые служат для поддержания частей крьшки 2 при загрузке чураков в кузов вагона.

Использование кузова вагона состоит в следующем.

Для загрузки кузова древесными чурками обе половины крьпшси 2 поднимают в полувертикальное положение и для обеспечения от самопроизвольного закрывания их закреплшот упорами 6 которые фиксируют рычагами 7. После загрузки кузова древесными чурками, рычаги 7 поворачивают в горизонтальное положение, снимают упоры 6, а ваГО.Н подают в сушильную камеру, а потом в камеру нагрева, где происходит сухая перегонка древесины. По мере об разования древесного угля обе половины крьшки собственным весом поворачиваясь на шарнирак 5 опускаются внутрь кузова, подпреесовьгоая уголь. По окончании процесса обугливания и полного остьшания древесного угля вагон подают под разгрузку.

После выгрузки угля кузов вагона готов к повторному использованию.

Трубчатая конструкция стенок и крышки кузова вагона, армированная огнеупорными стержнями предотвращает их коробление, что увеличивает срок эксплуатации кузова вагона, а крьшка на шарнирах обеспечивает удобство работы без применения, дополнительных подъемных механизмов, а также уменьшает высоту кузова вагона , что повышает надежность его работы.

Формула изобретения

Кузов вагона для получения древесного угля, включающий решетчатые стенки и крьш1ку, выполненные из наклонных элементов, и днище, отличающийся тем, что, с целью повьш1ения надежности, наклонные элементы вьшолнены из труб, армированных огнеупорными стержнями, и крышка вьтолнена из двух частей, каждая из которых шарнирно закреплена на стенках.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

I. Авторское свидетельство СССР № 539937, кл. С 10 В 7/14, 1973.

1-Фиг./