Гидравлическая система транспортного средства Советский патент 1981 года по МПК B62D5/06 

(54) ГВДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО

I

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к гидравличёк&ким системам транспортных средств - к гидроприводу рулевого управления и гидроприводу рабочего оборудования погрузочно-транспортных маомн.

Известна гидравлическая система транспортного средства, содержащая распределитель рулевого, управления, гидравлически соединенный с исполнительными гидроцилиндрами поворота, с гидробаком и посредством напорной гидролииии - с гидрсц1асосом pynieBorp управления, и распределитель рабочего оборудования, гидравлически соединенный с исполнительнымигидроцилиндрами рабочего оборудования, с гидробаком и с гидронасосом рабочего оборудования Cl.

Недостатком указанной гидравлической системы транспортного средства .является то, что гидроприводы рулевого управления и рабочего оборудоваСРЕДСТВА

ния питаются от индивидуальных насосов, поэтому коэффициент использования их невелик и составляет, например, для гидропривода рулевого управления 20-30% от времени работы маВ1ИИ, т.е. большую част| времени гидронасосы работают в холостом режиме, потери мощиости на их привод составляют порядка 5 л.с. на каждый насос.

Цель изобретения - повышение КПД

10 путем улучшения коэффи1и1ента использования гидронасосов.

Поставленная цель достигается тем, что система снабжена обратным клапаном и делителем потока, вход коISторого соединен с гидронасосом рулевого управления, а выходы - с напорной гидролинией распределителя рулевого управления и посредством гидролинии - с гидронасосом рабочего обомрудования, причем обратный клапан установлен в гидролинии с возможностью перепуска рабочей жидкости по направлению от делителя потока. На чертеже изображена гидравлическая схема устройства. Гидравлическая система транспортного средства содержит гидронасос 1 рулевого управления, соединенный через напорную гидролинию 2 насоса с делителем 3 потока, напорную гидролинию 4 с распределителем 5 рулевого управления 5, гидрозамком 6 и соответственно отводными магистралями 7 и 8 с исполнительными гидроцилиндрами 9 поворота. Делитель 3 потока вьшолнен с плунжером 10 и подпружиненным дроссельным золотником I 1 , которые размещены в корпусе 12. Кольцевые канавки, выполненные в корпусе 12 делителя потока, и кольцевая проточка в золотнике 11 образуют напорные полости 13-15 иполость 16 управления. Кольцевые канавки и плунжер 10 образуют отводные полости 17 и 18. Отводная полость 17 через гидролинию 4 соединена с рас пределителем 5 рулевого управления, а также с магистралью 19 управления и полостью 16 управления золотника 1 Отводная полость 18 через гидролинию 20 и обратный клапан 21 соединена с распределителем 22 рабочего оборуд вания , а сливная магистраль 23 соединена через фильтр 24 с гидробаком 25 сливной магистралью 26. Золотник 11 поджат пружиной 27 и регулируется винтом 28. Распределитель рабочего оборудования 22 гидравлически соедин с исполнительными гидроцилиндрами 29 ра рочего оборудования. 1 Устройство работает следующим образом. Лри нейтральном положении золотни ка распределителя 5 рулевого управле ния и распределителя 22 рабочего обо рудования жидкость от гидронасоса 1 по напорной гидролинии 2 подается в напорные полости 13-15 делителя 3 по тока, откуда идет двумя потоками. Один поток (меньшая часть общего рас хода) поступает в отводную полость, 17и по напорной гидролинии 4 - в распределитель 5 рулевого управления затем по сливной магистрали 26 - в гидробак 25. Другой поток (большая часть расхода) поступает в полость 18по гидролинии 20 через обратный клапан 21 - в распределитель 22 рабо чего оборудования и по сливной магистрали 23 через фильтр 24 - в гидробак 25. При этом плунжер 10 находи ся в нейтральном положении, а дроссальный золотник 11 в крайнем правом положении поджат усилием пружины 27.Начальная установка золотника II соответственно отношению величины деления потоков осуществляется винтом 28.Регулировка давления управления золотником 11 производится изменением усилия пружины 27. Когда золотник распределителя 5 рулевого управления находится в нейтральном положении, а распределитель 22 рабочего оборудования в рабочем положении, а жидкость от гидронасоса 1 до распределителя проходит под рабочим давлением пу.ть, аналогичный ранее описанному (при нейтральных положениях золотника распределителя 5 рулевого управления и распределителя 22 рабочего оборудования, а затем поступает к исполнительным органам. При повороте рулевого колеса вправо или влево смещается золотник 5 распределителя рулевого управления из нейтрального положения, и рабочая жидкость по напорной гидролинии 4 проходит через распределитель 5 и по .магистрали 7 или 8 через гидрозамок 6 в исполнительные гидроцилиндры поворота 9. При этом давление в гидролинии 4 повыщается и передается по магистрали 19 управления и при заданном его значении смещает золотиик 11 влево, сжимая пружину 27, перекрывая полость 13. В то же время плунжер 10 смещается вправо, перекрывая отводную полость 18 и отсекает поток рабочей жидкости к райпределителю 22 рабочего оборудования. В этом случае весь поток рабочей жидкости от гидронасоса 1 через делитель 3 потока, напорные полости 14 и 15, отводящую полость 17, гидролинию 4 подается на распределитель 5 рулевого управления и далее по магистрали 7 или 8 через гидрозамок 6 - в исполнительные гидроцилиндры поворота 9. При прекращении поворота рулевого колеса золотник распределителя 5 рулевого управления устанавливается в нейтральное положение. Давление вмагистрали 19 управления падает, и дроссельный золотник 11 под действием пружины 2 7 устанавливается в начальное положение. Такое выполнение гидравлической истем транспортного средства позволяет использовать для питания гидроприводов рулевого управления .и рабочего оборудования общий гидронасос, что в два раза снижает затраты мощности на привод источника питания гидросистем в холостом режиме, т.е. снижает затраты мощности двигателя на 5-7 л.с.

Формула иаобретеиия

Гидравлическая система транспортного средства, содержащая распределитель рулевого управления, гидравлически соединенный с исполнительными гидроцилиндрами поворота, с гцд робаком и посредством напорной гидролинии - с гидронасосом рулевого управлення, и распределитель рабочего оборудования, гидравлически соединенный с исполнительными гидроцилиндрами рабочего оборудования, с гидробаком и с гидронасосом рабочего ofSoрудования, отличающаяся

677546

тем, что, с целью повъопения КПД сис:темы путем улучшения коэффициента использования гидронасосов, она снабжена обратным клапаном и делителем

5 потока, вход которого соединен с гидронасосом рулевого управления, а выходы - с напорной гидролинией распределителя рулевого управления и посредством гндролинии - с гидронасосом рабочего оборудования, причем обратный клапан установлен в упомянутой гидрояинии с возможностью перепуска рабочей жидкости по направлению от делителя потока.

15 .

Источники информации, принятые во вниманиии при экспертизе

. Руководство по эксплуатации погрузчика ТО-18. Шшск. Минский завод Ударник, 1978, с. Г-10 (прототип) . 0 0