Коробка скоростей Советский патент 1929 года по МПК F16H3/22 

Предлагаемое изобретение относится 1г типу коробок скоростей с примененйбхч конЕгаёских бараба нов или дисков с рядом углубленийна разных диаметрах их и состоит из двух конических барабанов или плоских дисков, с которыми сцепляются зубчатки, передвигаемые для изменения числа оборотов в направлении образующей конуса или в радиальном направлении диска, для чего конические барабаны и диски снабжены канавками и направляющими брусками. Для перемены направления вращения, в случае конических барабанов, зубчатка сцепляется с дополнительной шестерней, а в случае дисков - передвигается на противоположную сторону диска. Остановка вращения производится выведением одной из зубчатых ягестерен из зацепления.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сверху коробки с коническими барабанами; фиг. 2 - вид той же коробки сбоку; фиг. 3-вид конуса (или диска) перпендикулярно оси; фиг. 4 - вид сверху коробки с диском; фиг. 5 - вид сбоку той же коробки.

На вал, получающий вращение от какого-либо двигателя, насажен конический барабан i (фиг. 1), имеющий несколько рядов углублений, расположенных в плоскостях перпендикулярных оси вращения конуса. В углублении конуса i входят зубья шестерни 3S сцепляющейся с одной стороны с конусом 1, а с другой - с валом-зубчаткой 5, с которой, в свою очередь, сцепляется шестерня 6, находящаяся в зацеплении со вторым коническим барабаном 7, исполненным подобно барабану 1 и ось которого соединяется с валом машины орудия. Изменение чисел оборотов оси барабана 7, при постоянном числе оборотов оси барабана 1, происходит перемещением шестерен 3 и 6 вдоль образующих конических барабанов 1 и 7 по валам и 6 с помощью рычагов 8 (фиг. 2). Вследствие такого перемещения шестерни 3 и соответственно 6 будут зацепляться с большим или меньшим числом углублений конических барабанов 1 и 7. Наибольшее число оборотов барабана 7 будет при зацеплении шестерни 3 с рядом углублений конуса 1, имеющим наибольшее число таковых, т -е. по наибольшему диаметру конуса 1 и шестерни 6 при зацепле нии с конусом 7 по наименьшему диаметру последнего. Наименьшее же число оборотов барабана 7 будет при зацеплении шестерни 3 с конусом 1 по наименьпхему диаметру и шестерни 6 с конусом 7 по наибольшему диаметру. Направление враш,ения обоих барабанов при этом будет одинаковое, для сообшения же барабану 7 вращения в обратную, по сравнению с направлением враш,ения барабана 1, сторону необходимо шестерню 3 вывести из зацепления с валомзубчаткой 5 и сцепить с шестерней 6, сидяш;ей на валу 6. Изменение числа оборотов барабана 7 при обратном враш;ении может быть производимо передвижением только одной шестерни 6i вдоль образующей конуса. Оси барабанов 1 и 7- параллельны между собой, а валы 3 5 и 6-параллельны образуюшим конусов 1 и 7. Для возможности передвижения шестерни 3 (или б ) с одного ряда углублений конуса на другой, на конусе в одном месте сделаны канавки 10, 11 и 12 (фиг 3) а для направления шестерни на соответствующий ряд углублений устроены клиновидные бруски 13.

На фиг 3-5 показано видоизменение коробки скоростей, изображенной на фиг. 1-2, состоящей из двух дисков 1 и 2, насаженных один на вал, вращающийся от двигателя, а другой на вал, связанный с машиной-орудием. Диски на своей лобовой поверхности снабжены отверстиями, расположенными по концентрическим окруя ностям и с помощью которых с дисками сцепляются шестерни З и 5 (фиг. 4), сцепляющиеся также и -с .валомзубчаткой 4. Шестерни помощью рычагов 8 (фиг. 5) перемещаются по валам 6 и 7 и с одной окружности углублений дисков 1 и 2 на другую для чего диски снабжены канавками 10, 11 и 12 и клиновидными брусками 13. На диске 1,

соединенном с валом двигателя, канавки 10, 11 и 12 сделаны вдоль всего диаметра диска и в центре его устроена центральная выемка 14. У диска же 2, соединенного с машиной-орудием, канавки сделаны только на половине диаметра. Выемка 14 диска 1 служит для выключения обращения диска 2, так как, установке шестерни 3 в центре диска, она выйдет ив зацепления с диском 1 и диск 2 остановится. Передвинув же шестерню 3 на другую половину диаметра диска 1, шестерня 3, а вместе с ней и диск 2, получат вращение в обратную сторону. Оси дисков лежат на одной прямой, валы 4, 6 и 7 параллельны между собой и перпендикулярны к оси дисков.

Предмет патент а.

1. Коробка скоростей, состоявшая из двух конических барабанов или плоских дисков с несколькими кольцевыми рядами углубления на их поверхности, предназначенных для сцепления с ними зубчаток, характеризующаяся применением валазубчатки 5 (фиг. 1) или 4 (фиг. 4), сцепляемого при помощи перемещаемых в направлении его оси зубчаток 3 и 61 (фиг. 1) или S и 5 (фиг. 4) с различными рядами углублений на поверхности конических барабанов 1 и 7 (фиг. 1) или плоских дисков 1 и 2 (фиг. 4), при чем, в случае устройства по фиг. 1 - 2 шестерня 3 может быть выведена осевым передвижением из зацепления с упомянутым валом - зубчаткой 5 для выключения передачи и сцеплена при дальнейшем продвижении, с целью изменения направления передаваемого вращения,- с шестерней 6, укрепленной на валу 6, в случае же устройства по фиг. 4 и 5 выключение шестерен 3 и 5 производится установкой таковых против углубленных центральных частей дисков 1 и 2.

2. В охарактеризованной в п. 1 коробке скоростей, применение конического барабана или плоского диска, в котором по одной из образующих и по бокам ее или по одному из радиусов или по бокам его выбраны сплошные канавки 10, 11 и 12 для перемещения вдоль них зубчатки при переключении ее - с одного кольцевого ряда углублений на барабане или диске на другой, при чем для направления зубчатки на соответствующий кольцевой ряд углублений служат клиновидные бруски 13 (фиг. 3).

лгггУ

ftrr-. 2.