Загрузочное устройство для испытания транспортных средств Советский патент 1981 года по МПК G01M17/07 G01L5/13 

(54) ЗАГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Изобретение относится к области испытаний транспортных средств. Известно загрузочное устройство, устанавливаемое на транспортном стае и содержащее барабан с тормозом на котором намотан трос и который св зан с движителем испытуемого транспо тного средства.1) . Недостатками такого устройства являются узкий диапазон тяговых сопротивлений, и отсутствие аеустановив шёйся нагрузки, которая .существует в реальных условиях движения транспортного средства. Известно также загрузочное устрой ство для испытания транспортных средств, содержащее тормозную- установку, несущую барабаны с тормозом и намотанным на них тросом, связыва мым с испытуемым транспортным средством 2. В таком устройстве также не дост гается неустановившаяся неравномерн нагрузка на трос, что снижает точ ность исследования движения транспо тного средства с загрузкой тяговым усилием. Целью изобретения является повышение точности воспроизведения эксп атационных тяговых сопротивлений. Это достигается тем, что устройство снабжено механизмом создания неравномерной нагрузки, выполненным в виде направляющих опор троса и размещенного между ними подвижного ролика, взаимодействующего с тросом. Кроме тогр, подвижный ролик связан с поворотным кулачком через упругий элемент. Напргшляющие.опоры установлены с, возможностью перемещения их натянутого между ними троса. Направляющие опоры выполнены в виде соединенных скобами сдвоенных блоков н снабжены закрепленной на тормозной установке траверсой с па зами, в которых размещены скобы. На .фиг.1 показана кинематическая схема загрузочного устройства; на фиг.2 - устройство, общий вид. Загрузочное устройство содержит тормозную установку -1, соединенную -с испытуемым транспортным средством посредством движущегося троса 2. На выходе с двухбарабанной лебедки 3трос 2 проходит через две опоры 4и 5, блоки которых соединены скобс1ми 6, которые могут перемещаться и фиксироваться в заданном положении в пазах траверсы 7.

В пролете между направляющими опорами 4 и 5 на трос 2 опирается ролик 8,. связанный через промежуточное звено 9 с источником неустановившейся нагрузки, выполненным в виде поворотного кулачка 10, приводимого во вращение от двухбарабанной лебед;си 3, соединенной с тормозом.

Механизм создания неравномерной .нагрузки устанавливается на тормозной установке при помощи элементов 11 и 12, обеспечивающих перевод устройства в трг нспортное или рабочее положение и регулирование высоты . троса 2 над грунтом.

При испытаниях разматываемый трос 2 передает на испытуемую машину постоянную тяговую нагрузку, создаваемую тормозной установкой 1. о При. подключении механизма неравномерной нагрузки создается :возвратно-поступательное перемещение промежуточного звена 9. При этом ролик 8 вытягивает или ослабляет трос 2 в пролете между направляющими опорами .4 и 5, создавая при этом неравномерную нагрузку на трос 2 .

Закон формирования нагрузки на трос 2 зависит от профиля кулачка. При.необходимости изменения нагрузки производится замена одного кулачка на -кулачок с другим профилем. Кроме того, изменение частоты и амплитуды неравномерной нагрузки может быть произведено изменением передаточного отношения в приводе, заменой или регулировкой жесткости упtayroro элемента промежуточного звен 9 и изменением расстояния между направляюцу ми опорами 4 и 5. Кuef7i, kZii ffffff ffffifffffff irf/ If I I

Формула изобретения

1, Загрузочное устройство для испытания транспортных средств, содержащее тормозную установку, несущую барабаны с тормозом и намотанным на них тросом, связываемым с испытуемым транспортным средством, отличающееся тем, что, с целью, повышения точности воспроизведения эксплуатационных тяговых сопротивлеoний, оно снабжено механизмом создания неравномерной нагрузки, выполненным в виде направляющих опор троса и размещенного между ними подвижного ролика, взаимодействующего с тросом.

5

.2. Устройство по п.1, отличающее с я тем, что подвижный ролик связан с поворотным кулачком через упругий элемент.

3.Устройство по ПП.1 и 2,отли0чающееся тем, что направляющие опоры установлены с возможностью перемещения их вдоль натянутого между НИГ4И троса.

;4. Устройство по ПП.1-3, о т л и 5

чающееся тем, что направляющие опоры выполнены в виде соединенных скобами сдвоенных блоков и снабжены, закрепленной на тормозной установке траверсой с пазами,в которых

0 размещены скобы.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР

5

№ 652459, кл. 6 01 М 17/00, 15.03.79.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 634129, кл. 6 01 L 5/13, 25.11.78. с

7,

/