Механизм для разгрузки на ходу вагонеток маятниковых канатных дорог Советский патент 1950 года по МПК B61B7/00 B65G67/34 

Предметом изобретения является механизм для оои бождення на ходу в заранее заданной точке маятниковоГ канатной дороги запорного стержня кузова вагонетки.

Известные того же назначения механизмы в виде червячной нары, соединенной с одим из ходовых колес тележки и освобождаюн1е1 1 занорный стержень после заданного 4iic;ia оборотов KO.ieca, сложны и трудно ноддаются регулировке.

В онисываемом механизме этот недостаток устранен тем, что он выполнен в виде Приводимого во вращение от ходового колеса вагонетки винта с гайкой связанно тросом с иоднружиненным запорным стержнем, через коленчатый рычаг. Гайка, пройдя по винту заданное расстояние, натягнвает трос и затем выдергнвает нри номощн коленчатого рычага занорны стержень из отверстия, имеющемся в кузове вагонетки.

На чертеже изображена вагонетка с описываемым механнзмом, вид сбоку.

По1юротио опрокидной кузов / вагонеткн, закрепленный нан(1)амн 2 к подвеске , застопорен ноднруж1Н1енпым запорным стержнем -/. Со сте)жнем 4 одним конном шарнирно соединен коленчаты рычаг л, н арннрно закрепленный на KpoHiHTeiine подвески 3. Другим конном коленчаты рычаг 5 с номонгыо троса 6 связан с гайкой 7. Гайка 7 перемешается по вннту 5, соедннепному конической передачей 9 с ходовым колесом 10 тслежкн //.

Прп двнжепнп вагонетки нонесуп1ему канату 12 вран1енне от ходового колеса 10 передается вннту 8, в резу.тьтате чего гайка 7 двнжется по винту 8 в Направлении, показанном на чертеже стрелко, и натягнвает трос 6. В онределенный момент натяженне троса вызывает поворот коленчатого рычага 5 и выдергивание запорного стержня 4 из отверстия кузова / вагонетки. После этого освобожденньи кузов / опрокидывается, поворачиваясь на цанфах .2, и разгружается. Прн обрат