Механизм запирания крышки люка железнодорожного вагона Советский патент 1981 года по МПК B61D7/16 

1

Изобретение относится к железподорожному транспорту и может быть использовано для запирания крышек люков в крышах крытых вагонов.

Известен механизм запирания крышки люка железнодорожного вагона, преимуш ественно загрузочного люка, содержаш.ий закидку с Г-образным зубом, шарнирно-закрепленную на кузове посредством скобы и взаимодействуюш,ую с кронштейном, жестко прикрепленным к крышке люка, и фиксатор закидки 1.

Однако такой механизм запирания открывается с наружной стороны вагона.

Цель изобретения - повышение надежности путем предотвращения возможности открывания крышки люка с наружной стороны вагОНа.

Для этой цели фиксатор выполнен в виде стержня цилиндрической формы, в кронштейне выполнен вертикальный паз для фиксатора, а Г-образный зуб закид-ки расположен над шарниром, причем длина горизонтальной полки зуба больше, чем расстояние от поверхности точки контакта фиксатора с закидкой до кронштейна.

На фиг. 1 изображен механизм запирания, разрез; на фиг. 2 - то же, при зак)ывапии крышки люка.

На обвязке 1 люка крышки грузового вагона жестко закреплена скоба 2, на которой шаряирно смонтирована двуплечая закидка 3. На одном плече закидки имеется 5 рукоятка 4, под действием силы тяжести которой закидка поворачи вается до соприкосновения с упором 5, выполненным на скобе и служащим для удержания закидки в готовом к действию положении, другое пле10 но имеет Г-образный зуб 7. На крышке 8 люка жестко закреплен кронштейн 9, имеющий перемычку 10 и пазы А, в которых установлен ПОДВПЖНЫ1 фиксатор 11. Для предотвращения попадания внутрь вагона влаги и

15 пыли люк имеет резиновое уплотнение 12, которое крепится к обвязке 1 и в закрытом положении люка плотно прилегает к крышке. Длина горизонтальной полки зуба больше, чем расстояние от точки контакта фик20 сатора с закидкой до кронштейна.

Закрывается люк снаружи вагона нажатием на крышку 8. Нри закрывании люка зуб закидки 3 скользит по перемычке 10 и одновременно поднимает фиксатор И, уста25 новленный в пазах А кронштейна 9. Закидка 3 при этом поворачивается вокруг осиНри дальнейшем нажатии крышки люка закидка под действием силы тяжести рукоятки 4 поворачивается, и зуб закидки заходит

30 за перемычку 10. Фиксатор И при этом персмещается под действием силы тяжести в нижнее положение и стопорит закидку.

Чтобы открыть люк, пеобходимо поднять фиксатор 11 и, удерживая его в верхпем положении, повернуть закидку 3 за рукоятку 4. Зуб 7 закидки выходит из зацепления с перемычкой 10, и резиновое уплотненпе отжимает крышку 8 вверх. После этого крышку откидывают изнутри вагона, и люк открывается.

Применение предлагаемого устройства позволит исключить открывание снаружи крышки люка и тем самым повысить сохрапность перевозимых грузов.

Формула изобретения

Механизм запирания крышки люка железнодорожного вагона, преимущественно загрузочного люка, содержаш,ий закидку с

Г-образным зубом, шарнирно-закрепленную на кузове .посредством скобы и взаимодействующую с кронштейном, жестко прикрепленньшК-крышке люка, и фиксатор закидки, о т л и ч а ю ni, и и с я тем, что, с целью -повышения надежности путем предотвращения возможности открывания крышки с наружной стороны вагона, фиксатор выполнен в виде стержня цилиндрической формы,

в кронштейне выполнен вертикальный паз для фиксатора, а Г-образный зуб закидки расположен над шарниром, причем длина горизонтальной полки зуба больше, чем расстояние от поверхности точки контакта

фиксатора с закидкой до кронштейна.

Источники информации, -принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 564195, кл. В 61 D 7/Г6, 1975.

1г8