Рабочее оборудование погрузочной машины Советский патент 1981 года по МПК E21F13/00 

t

Изобретение относится к оборудованию для горной промышленности и может применяться при очистных и проходческих работах.

Известна погрузочно-доставочная машина, включающая ходовую тележку, стрелу и закрепленный на ней рабочий орган в виде ковша с днищем задней и боковыми стенками lj.

Недостатком этой машины.является длительное время цикла ее работы, снижающее ее производительность.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является рабочее оборудование, погрузочной машины, содержащее рукоять и шарнирно связанный с ней ковш, имеющий днище, заднюю стенку и гибкие элементы f2.

Недостатком данного технического решеция является то, что усилие внедрения в развал горной массы и время заполнения ковша являются сравнительно большими. Все это в целом приводит к снижению производительности

машины и увеличению энергоемкости процесса погрузки горной, массы.

Цель изобретения - повьш1ение производительности машины и снижение сопротивления внедрения ковша в погружаемую массу.

Указанная цель достигается тем, что рабочее оборудование погрузочной машины, содержащее рукоять и шарнирно связанный с ней ковш, имеющий дни10ще, заднюю стенку и гибкие элементы, снабжено гибкими тягами, огибающими шарнир крепления ковша, днище и заднюю стенку, при этом концы гибких, тяг жестко соединены с рукоятью и

15 задней стенкой, а гибкие элементы связаны с тягами.

Выполнение боковых стенок ковша из гибких элементов и перемещение

30 их концов в направляющих создает .возможность внедрения в массу лишь одного днища по всей глубине внедрения ковша в развал. Это сводит к

минимуму усилие внедрения ковша и уменьшает время его заполнения.

На фиг. 1 изображено рабочее оборудование погрузочной машины, вид сбоку; на фиг, 2 - вид ковша сбоку, на фиг. 3 - поперечный разрез днища ковша (вид сзади).

Рабочее оборудование погрузочной машины содержит смонтированные на ходовой части 1 рукоять 2 с закрепленным на ней рабочим органом в виде ковша 3, Ковш 3 содержит дншче 4, боковые стенки, вьтолненные из сплетенных гибких элементов (цепей) 5, заднюю стенку 6 и упругие гибкие тяги 7. Гибкие элементы 5 к задней стенке 6 прикреплены жестко, а к гибким тягам 7 - с возможностью перемещения по ним. Днище 4 ковша 3 снабжено направляющими 8, в которые помещены концы гибких элементов 5 с ползунами 9 на концах с возможностью возвратно-поступательного перемещения в направляющих 8, Количество ползунов 9 зависит от размера ячеек гибких элементов, которые, в свою очередь, зависят от кусковатости погружаемо го материала. При погрузке крупнокускового материала используются гибкие элементы 5 с ячейками большого размера. Следовательно, расстояние между концами каждой ячейки гибких элементов 5 по сравнению с мелкоячеитой цепью будет большим и каждый конец элемента снабжается своим ползуном.

При погрузке мелкокускового материала других месторождений применяются мелкоячеистые гибкие элементы (цепи, псйтзуны 9 должны крепиться к концам гибкого элемента через одну ячейку и более в зависимости от расстояния между концами ячеек. Гибкие тяги 7 пропущены через отверстия в задней стенке 6 и днище 4, закреплены на подъемной рукояти 2 и защищены от воздействия погружаемого материала со стороны днища 4 кожухами 10.

Рабочее обор(удование работает следующим образом.

При движении машины к забою с поднятой рукоятью 2 и ковшом 3, повернутым в транспортное положение, гибкие тяги 7 находятся в натянутом состоянии, удерживая в натянутом состоянии гибкие элементы 5 (фиг, 1). При

подъезде к развалу горной массы рукоять 2 и ковш 3 опускаются в положение для погрузки (фиг. 2), при этом тяги 7 ослабляются на величину, равную длине дуги, которую описывает передняя кромка ковша 3 при повороте из транспортного положения в положение для погрузки. Усилием, создаваемым машиной, начинается внедрение ковша 3 в развал горной массы. В момент внедрения ковша 3 концы гибких элементов под действием сопротивления горной массы перемещаются в направляющих 8 к задней стенке ковша 3, при этом гибкие элементы 5 собираются у задней стенки 6 ковша. Таким образом, ковщ 3 внедряется в развал горной массы со значительно меньшим усилием, поскольку в процессе внедрения в развал горной массы ковша 3 участвует только днище 4. После.внедрения ковша 3 в развал горной массы происходит его поворот для зачерпывания горной массы. При-этом тяги 7 натягиваются. Натяжение тяг 7 к моменту полного поворота ковша 3 в развале горной массы приводит гибкие элементы 5 в исходное состояние ( фиг. 1 препятствуют просыпанию зачерпнутой горной массы.

Предлагаемое рабочее оборудование позволит увеличить производительност по сравнению с известными машинами и снизить в 1,7-1,75 раз энергоемкость процесса погрузки горной массы путем уменьшения сопротивления внедрения ковша. При этом обезвоживание погружаемой горной массы является побочным эффектом. Усилия, необходи1 1е для внедрения ковша в развал горной массы на 70-75% меньше, чём у известнызг машин.

Формула изобретения

Рабочее оборудование погрузочной машины, содержащее рукоять и шар- , нирно связанный с ней ковш, имёпщий , заднюю стенку и гибкие элементы, отличающееся тем, что, с целью повьш1ения производительности и снижения сопротивления внедрения ковша в погружаемую массу, оно снабжено гибкими тягами, огибающими шарнир крепления ковша, днище и заднкно стенку, при этом концы гибких тяг жестко соединены с рукоятью

и задней стенкой, а гибкие элементы связаны с тягами.

Источники информации, принятые во внимание при экспертиза

свидетельство СССР 21 F 13/00, 1970.

свидетельство СССР 21 F 13/00, 1978

.