Турбулентный конус для паровозов Советский патент 1950 года по МПК F23L17/02 

Известны турбулентные конусы д.чя паровозов с разделением выхлопов.

Отличительная особенность описываемого турбулентного конуса заключается в том, что внутри его корпуса установлены неподвижные накрест лежащие лерегородки, имеюш.ие переменный угол наклона.

На фиг. 1 и 2 схематически изображен турбулентный конус с разделением выхлопов в двух проекциях; на фпг. 3-конус без разделения выхлопов, с исиользованием существующих на паровозах корпусор. круглого конуса.

Внутри литого корпуса / конуса (фиг. 1) установлены две накрест лежащие нерегородки 2, отлитые за одно целое с корпусом и имеющие переменный наклон от 0° внизу до 25-30 вверху. Уго.т наклона изменяется равномерно по всей высоте перегородок. В верхней части корпуса поставлен обычный кольцевой насадок 3.

В конусе без разделения вы.хлоноз (фиг. 3) применены крестообразные перегородки 2 такой же конструкции, «ак н в первом случае, имеющие меньщую высоту и укрепленные в кольцевом насадке 5.

Переменный угол наклона перегородок обеспечивает безударный вход паровой струи в конус и вызывает ее вихреобразпое движение по выходе из него, что улучщает перемещивание пара с газами и увеличивает коэффициент полезного действия конусно-.тымовытяжного устройства.

Улучшение процесса перемещивания пара п газа способствует более полному использованию энергии наровой струн при выбрасызани-и газов из дымовой коробки паровоза. Плавное изменение угла наклона перегородок сводит к минимуму их дополнительное сопротивлепне про.ходу пара через конус.

Предмет и з о б р е т е н и я

1. Турбулентный конус для паровозов с разделением выхлопов, отличающийся тем, что внутри его корпуса установлены неподвижные накрест лежащие перегородки, угол наклона которых, по отпоще