Передняя вилка для мотоциклов Советский патент 1929 года по МПК B62K21/02 

Предлагаемое изобретение имеет целью выполнение передней вилки мотоцикла без применения труб.

На чертеже фиг. 1 изображает вид вилки сбоку; фиг. 2 - разрез по линии 1-1 на фиг. 1; фиг. 3-вид вилки спереди; фиг. 4 - разрез по линии на фиг. 3.

Вилка образована двумя частями А-А, жестко соединенными между собой по типу раскосной пространственной рамы. В горизонтальной плоскости соединение частей А, А между собой образовано угольниками С-С, которые вместе с тем поддерживают, заменяющий раскосы между ними, грязевой щиток В. На передней стороне вилки приклепаны два раскоса D. Кроме того, части А, А соединены между собой на изображенной на чертеже осью X колеса и болтами Е 1 F, на которые опираются , соединяющие вилку с остальным телом мотоцикла. Каждая часть А представляет собой балку, суживающуюся к концам, что соответствует телу равного сопротивления на изгиб, и образованную стержнем /

коробчатого профиля, изогнутым по форме наружного контура части А и обшитого с помощью заклепок по бокам стальными листами L, L; внутрь каждой части А приклепывается коробка /С, служащая для опоры болта F. Обжатые и заведенные друг в друга концы стержня / вместе с обшивными листами L, L вставляются в обойму М, снабженную отверстиями для оси колеса и прутков к щитку.

Предмет патента.

Передняя вилка для мотоциклов, характеризующаяся тем, что она составлена из двух параллельно расположенных частей А, А, соединенных, с целью образования жесткой пространственной рамы, помощью угольников С, С с присоединенным к ним грязевым щитком В и двух раскосов D, каковые части А, А сами образованы из стержней /, /коробчатого профиля, соединенных между собой стальными листами L, L, и выполнены в виде тел равного сопротивления изгибу. к патенту К. Ф. Андриевского и №8891 И. В. Локтева

. fir. 2Ч

fHr. 4