Погрузочно-разгрузочное устройство транспортного средства для перевозки длинномерных грузов Советский патент 1981 года по МПК B60P3/41 B65G67/12 

(54) ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ

ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ

Изобретение относится к лесной промышленности и может быть использовано для береговой сплотки древесины.

Известно погрузочно-разгрузочное устройство транспортного средства для перевозки длинномерных грузов, содержащее раму, закрепленные на ней по одну сторону от продольной оси транспортного средства боковую стойку, поперечную направляющую и подвижный в указанной направляющей ползун, оборудованный рычагом, выполненным поворотным в поперечной вертикальной плоскости транспортного средства посредством силового цилиндра 1.

Однако известное устройство обладает недостаточной производительностью погрузочно-разгрузочных работ.

Цель изобретения - повышение производительности погрузочно-разгрузочных работ.

Указанная цель достигается тем, что направляющая и ползун выполнены с возможностью поворота в поперечных вертикальных плоскостях транспортного средства, при этом ось поворота направляющей смещена относительно продольной оси транспортного средства в сторону стойки, а рычаг выполнен с возможностью продольного перемещения относительно ползуна посредством указанного силового цилиндра.

На фиг. 1 изображено транспортное средство с погрузочно-разгрузочным устройством, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1, перед загрузкой груза; на фиг. 3 - то же, перед выгрузкой груза.

Транспортное средство состоит из тягача 1 и прицепов 2, соединенных между собой телескопическим дыщлом 3, позволяющим изменять расстояние между прицепами

10 2 в зависимости от длины сплачиваемых и

транспортируемых пучков, кроме того, прицепы 2 имеют возможность перемещаться относительно секций дыщла 3.

Каждый прицеп 2 состоит из несущей

j рамы 4 со стойкой 5. На несущей раме 4 установлена поворотная поперечная направляющая 6, ось 7 поворота которой смещена к стойке 5 относительно расчетного центра тяжести общей массы пучка и направляющей 6. Направляющая 6 щарнирно соеди20 йена со стойкой 5 приводом 8. По направляющей 6 при помощи гидропривода перемещается каретка 9 с установленным на ней телескопическим грузозахватным органом.

состоящим из ползуна 10 и рычага 11. Ползун 10 может устанавливаться под углом к направляюш.ей 6 с помощью привода 12, а рычаг 11 - под углом к ползуну 10 за счет эксосевого расположения силового цилиндра 13 и ограничителей 14 хода на ползуне 10 и рычаге 11.

Устройство работает следующим образом.

Набор пакетов бревен или хлыстов производится непосредственно с автолесовозов и железнодорожных сцепов или с сортировочных эстакад и из карманов-накопителей. Для этого транспортное средство устанавливается в непосредственной близости от лесовозного транспорта или сортировочного сооружения. Направляющие 6 прицепов 2 ориентируются приводами 8 с таким расчетом, чтобы их концевая открытая часть была на одном уровне с погрузочной высотой коников или эстакады. Каретки 9 по направляющим 6 передвигаются в крайнее правое положение, одновременно ползуны 10 с по.мощью приводов 12 устанавливаются в горизонтальное положение.

В конце хода кареток 9 приводятся в движение рычаги 11, которые в конце своего хода устанавливаются под углом, необходимым для захвата пакета бревен или хлыстов, при помощи силовых цилиндров 13 и ограничителей 14 хода.

Загрузка пакетов производится движением кареток 9 в обратном направлении с одновременным поворотом и установкой под углом к последним грузозахватных органов приводами 12. В конце хода кареток 9 пакет бревен прижимается к стойкам 5. Аналогичным образом происходит загрузка следующими пакетами. Сжатие пакетов в пучок производится при горизонтальном положении направляющих 6 при помощи кареток 9 и грузозахватных органов, образующих в совокупности со стойкой 5 необходимую форму пучка.

По окончании формирования пучка на него накладываются обвязочные комплекты. После этой операции пучок транспортируется для укладки в плот.

При укладке пучка ползуны 10 устанавливаются в горизонтальное положение, а рычаги 11 - в исходное. Приводом 8 направляющие 6 поворачиваются на угол больЦ1ий угла трения и достаточный для произвольной разгрузки пучка, при этом ползуны 10 служат продолжением направляющих 6

и выполняют функции аутригеров. По окончании разгрузки каретки 9 с грузозахватными органами и направляющие 6 устанавливаются в исходное положение.

Экономический эффект от внедрения предлагаемого устройства создается за счет

ликвидации простоя лесовозного транспорта, сокращения количества механизмов и обслуживающего персонала, занятых на данных работах в настоящее время, в 2-3 раза, повыщения производительности-труда на 15-20%, увеличения коэффициента полнодревесности пучков и повыщения их прочностных характеристик благодаря улучщению качества сплоточно-формировочных работ.

Формула изобретения

Погрузочно-разгрузочное устройство транспортного средства для перевозки длинномерных грузов, содержащее раму, закрепленные на ней боковую стойку, поперечную направляющую и подвижный в указанной направляющей ползун, оборудованный рычагом, выполненным поворотным в поперечной вертикальной плоскости транспортного средства посредством силового цилиндра, отличающееся тем, что, с целью повыщения производительности погрузочно-разгрузочных работ, направляющая и ползун выполнены с возможностью поворота в поперечных

вертикальных плоскостях транспортного средства, при этом ось поворота направляющей смещена относительно продольной оси транспортного средства в сторонустойки, а рычаг выполнен с возможностью продольного перемещения относительно ползуна посредством указанного силового цилиндра.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 629147, кл. В 65 G 67/12, 1973 (прототип).

А-А