Рельсовый замок для разводного моста с вертикальным подъемом Советский патент 1981 года по МПК E01D15/08 

1

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в конструкциях рельсовых замков для разводных мостов, преимущественно с вертикальным подъемом.

Известен рельсовый замок для разводного моста, включающий основание, внешнюю и внутреннюю стыковые планки, объемлющие шейку стыкуемого тэельса, причем планки установлены с возможностью продольного перемещения между подошвой и головкой стыкуемого рельса 1,

Недостаток известного рельсового замка заключается в отсутствии плавности прохода поездов в зоне размещения стыка рельс ввиду наличия . незакрепленных консольных участков стыковых планок и в повышении в связи с этим износа стыкуемых рельс и элементов рельсового замка.

Наиболее близким к предлагаемому является рельсовый замок для разводного моста с вертикальным подъемом, включающий основание, внешнюю и внутреннюю стыковые планки с объемлющими головку и подошву рельса губками и механизм их перемещения в перпендикулярном рельсу направлении, выполненный в виде электродвигателя с редуктором и привода, причем рельсовый замок снабжен регулировочным приспособлением, выполненным в виде автоматического выключателя, а привод выполнен винтовым и взаимодействует с редуктором 2 .

Недостаток известного рельсового замка заключается в низкой надежности его работы вследствие интенсивного износа резьбового соединения винтового привода, что приводит к уменьшению усилия прижатия губок, объемлющих головку и поДошву рельса.

Цель изобретения - повышение надежности работы рельсового замка.

Поставленная цель достигается тем, что в рельсовом замке для разводного моста с вертикальным подъемом, включающем основание, внешнюю и внутреннюю стыковые планки с объемлющими головку и подошву рельса губками и механизм их перемещения в перпендикулярном рельсу направленми, выполненный в виде электродвигателя с редуктором и привода, привод выполнен в виде насаженного на вал редуктора маховика с кривошипом и тяг. каждая из которых шарнирно укреплена одним концом на соответствующем коленчатом участке кривошипа, а дру гим на соответствующей стыковой лланке. На фиг. 1 изображен замок в попе речном сечении моста, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, Рельсовый замок включает основан 1 с прорезями 2, внешнюю 3 и внутреннюю 4 стыковые планки с объемлющими головку и подошву рельса 5 губками б и 7 и механизм их перемещения в перпендикулярном рельсу 5 направлении в пределах прорезей 2. Указанный механизм выполнен в виде электродвигателя 8 с редуктором и привода, выполненного в виде насаженного на вал редуктора маховика с кривошипом 10 и тяг 11 и 12, каждая из которых шарнирно укреплена одним концом на соответствующем коленчатом участке кривошипа 10, а другим посредством пальца 13 на соответствующей.стыковой планке 3 или 4. . . Рельсовый замок работает следующ образом. При включении электродвигателя 8 с редуктором маховик 9 с кривоши пом 10 поворачивается и приводит в движения тяги 11 и 12, которые сдви гают стыковые планки 3 и 4, губки б и 7 которых обжимают головку и подошву стыкуемых рельс 5. Использование предлагаемого рельсового замка повышает безопасность движения поездов по мосту и обеспечивает надежность его работы. Формула изобретения Рельсовый замок для разводного моста с вертикальным подъемом, включающий основание, внешнюю и внутреннюю стыковые планки с объемлющими головку и подошву рельса губками и механизм их перемещения в перпендикулярном рельсу направлении, выполненный в виде электродвигателя с редуктором и привода, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы рельсового замка,- привод выполнен в виде насаженного на BcLTi редуктора маховика с кривошипом и тяг, каждая из которых шарнирно укреплена одним концом на соответствующем коленчатом участке кривошипа, а другим на соответствующей стыковой планке. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Унифицированный замок типа Р-65 для разводных мостов с вертикальным подъемом. Архив ПКБ ЦП МПС. М., 1966. 2.Авторское свидетельство СССР по заявке № 2769493/29-33, кл. Е 01 D 15/08, 1979.