Замок стыка рельсов для разводных мостов Советский патент 1991 года по МПК E01B11/42 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для стыковки и расстыковки рельсов на разводных мостах.

Цель изобретения - повышение надежности.

На фиг. 1 изображен замок стыка рельсов, вид в плане; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 3 показан привод устройства.

Замок содержит неподвижно установленные на основании 1 рельсы 2, к которым примыкают с наружной и внутренней сторон накладки 3. Накладки 3 скреплены между собой и рельсом болтами 4. Основание выполнено с упорами 5, на которые оперты накладки 3. При этом боковые поверхности накладок прилегают к упорам 5 по вертикальным б и горизонтальным 7 плоскостям. Замок содержит подвижные фиксаторы 8, которые пропущены через пазы 9, выполненные в упорах 5. Фиксаторы 8 размещены между верхней поверхностью 10 подошвы рельса 2 и нижней поверхностью 11 накладки 3 и прилегают к верхней опорной грани 12 пазов 9.

Подвижные фиксаторы 8 соединены с приводом 13. Один из них посредством тяги 14 соединен с приводом 13.

Привод 13 закреплен жестко на плите 15, которая в свою очередь имеет возможность относительного перемещения за счет поворотного шарнира 16 и овальных пазов 17, в которых размещены пальцы 18, жестко закрепленные на основании 19.

О

ч х|

Ј

Другая клемма посредством тяги 20 соединена с плитой 15.

Для пропуска поездов по разводному мосту вдоль рельсов 2 устанавливают накладки 3 и соединяют их с рельсами болтами 4. Накладки опираются на упоры 5. Затем посредством привода 13 подвижные фиксаторы 8 перемещаются з пространство между верхней поверхностью подошвы 10 и нижней поверхностью 11 накладки, при этом фиксаторы 8 прилегают к верхней грани 12 пазов 9, упоров 5, Перемещение клемм осуществляется приводом 13.

Привод 13 перемещает один из фикса- торов 8 тягой 14 до замыкания рельсов. 1 Клемма останавливается, после чего привод 13, будучи упертым через клемму в поверхность накладки и подошвы рельсов (продолжает работать выход шибера из привода), отталкивается от клеммы и перемещается вместе с плитой 15 относительно основания 19, в результате чего тяга 20 начинает перемещать другую клемму, расположенную с противоположной стороны рельса до их фиксации. Затем привод отключается.

Для раскрытия стыка также включается привод 13 (шибер втягивается), начинает перемешаться тяга 14, перемещая привод вместе с плитой 15 в исходное положение,

фиксаторы 8, перемещаясь в пазах 9, выходят из контакта с поверхностями 10 и 11 рельса и накладок, Стык раскрыт.

Формула изобретения 1. Замок стыка рельсов для разводных

мостов, содержащий основание, неподвижно установленные на нем по обе стороны от рельсов упоры, рельсовые накладки с горизонтальными полками, установленные на 0 наружной и внутренней сторонах рельсов, прилегающие к упорам и опертые своими полками на них, привод и связанный с ним фиксатор, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, упоры вы- 5 полнены с отверстиями, а фиксаторы - в виде клиньев со скосами на своих свободных концах, ориентированных навстречу друг другу и пропущенных через указанные отверстия, при этом фиксаторы установле- 0 ны с возможностью взаимодействия своей верхней поверхностью с нижней поверхностью накладок, а скошенной поверхностью - с поверхностью подошвы рельса.

2. Замок по п. 1,отличающийся 5 тем, что один из клиньев соединен посредством тяги с приводом, а другой - с плитой, на которой размещен привод, при этом плита установлена с возможностью поворота в поперечном направлении относительно 30 рельсов.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для стыковки и расстыковки рельсов на разводных мостах. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности. Замок стыка рельсов для разводных мостов содержит основание 1, упоры 5, рельсовые накладки 3 с горизонтальными упорами, привод 13. Упоры выполнены с отверстиями, а фиксаторы 8 - в виде клиньев со скосами на своих свободных концах, ориентированных навстречу друг другу и пропущенных через указанные отверстия Один из фиксаторов 8 соединен посредством тяги с приводом 13, а другой - с плитой, которая установлена с возможностью поворота в поперечном направлении относительно рельсов. Применение данного устройства позволяет повысить производительность и надежность его работы. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. w Ё

Jfl.

|+...f. tl t fl

u- , ill

i-И

Фиг1 А

L/Л /

t fl

u- , ill,, ., I.T .-A/

i-ИАгНт- &

- - - - - idUlfc -t--ii

м18-1577-1812

Фиг. 2

11 Ю

rkfT

/

16

-13

-19

18 17