Стенд для испытания редукторов Советский патент 1981 года по МПК G01M13/02 

(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ- РЕДУКТОРОВ

f

Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано в случае испытания зубчатых передач прл одновременном нагружении крутящим мэмэнтом и радиальной силой.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому положительному эффекту к предлагаемому является стеяд для испытания редукторов, содержащий привод и одностепенной гироскоп , предиаэначенйые для присоединения к валам испытуемого редуктора, установленную наС главной оси рэтор-а гироскопа коническую .шестерню, взаимодействующее с ней коническое колесо, установленное с возможностью поворота вокруг оси, совпада.ю«цей с осью вращения рамки гироскопа , и дополнительный привод,кинематически связанный с

колесом 1.

Недостаток известного стенда эаклочается в необходимости использования двух самостоятельных нагружателей и, следовательно, повышенных затрат электроэнергии.

Цель изобретения -упрсяцение конструкции при одновременном снижении энергоемкости.

Указанная цель достигается тем, что одностепенной гироскоп выпол- нен в виде электромашинного токового генератора.

На чертеже изображена схема стенда для испытания редукторов.

Стенд содержит установленный на основании 1 привод 2, соединенный с испытуемым редуктором 3. К фланцу

10 полумуфты 4, жестко закрепленной на ведомом валу 5 испытуемого редуктора 3, прикреплен статор б электромашинного токового генератора с установлённь1М в нем ротором 7. Статор 6 генератора является ргилкой

t5 одностепенного гироскопа , а ротор 7 - его ротором.

На роторе 7 жестко закреплена коническая шестерня 8, находящаяся в зацеплении с коническим колесом 9,

20 смонтированным при помощи подшипников 10 в стойке 11, установленной неподвижно на основании 1.

К коническому колесу 9 жестко 25 прикреплен зубчатый венец 12, находящийся в зацеплений с шестерней 13 дополнительного привода 14, установленного на основании 1. Дополнительный привс д 14 обеспечивает 30 возможность пл&вного регулирования