Подшипниковый узел скольжения Советский патент 1982 года по МПК F16C33/04 

(54) ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ-СКОЛЬЖЕНИЯ

1

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в узлах трения машин, работаюших в условиях тяжелых нагрузок.

Известен подшипник скольжения, содержащий вал и корпус с размешенным в его углублении подпружиненным смазочньж вкладышем 1.

Однако для такого, подшипника характерна недостаточная эффективность смазки труш,ихся поверхностей.

Кроме того, этому изобретению в значительной мере присуш, недостаток многих подшипниковых узлов с твердой смазкой. При врашении вала на его поверхности, покрытой смаэкой, в результате трения об опорную поверхность, имеюш,ую незначительные неровности, образуется микрорельеф в виде кольцевых рисок. Этот микрорельеф при трении вкладыша о вал полностью им копируется. Граничные контактирующие между собой слои смазки на ваяу и вкладыше, имеющие одинаковый профиль, начинают скользить друг по другу и перенос смазки практически прекрашается, что также отрицательно сказывается на дол говечности узла.

Цель изобретения - повышение долговечности подшипникового узла за счет улучшения смазывания.

Поставленная цель достигается тем, что вал выполнен с наклонной кольцевой канавкой, а узел снабжен охватывающей смазочный вкладыш обоймой, один из торцов которой размещен в наклонной кольцевой канавке вала.

Такое выполнение узла скольжения обес10печивает постоянный контакт вкладыша со смазываемой поверхностью вала, а наличие выступа у обоймы, входящего в наклонную кольцевую канавку на валу, обеспечивает осевое возвратно-поступательное переме15щение смазочного вкладыша по валу, что позволяет разрушать одинаковый микрорельеф слоев мазки вала и контактирующего с ним смазочного вкладыша.

Это обеспечивает высокое качество смаз2Q ки и повышает тем самым долговечность узла.

На фиг. 1 изображен подшипниковый узел скольжения с твердой смазкой, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.