Опорная крестовина для крепления расточного шпинделя при расточке цилиндров паровозов Советский патент 1950 года по МПК B23B41/12 

Известны опорные крестовины для крепления расточного шпинделя при расточке цилиндров паровозов, однако они не обеспечивают быстрой ее центровки.

Отличительные признаки описываемой опорной крестовины заключаются в том, что она снабжена второй крестовиной имеющей раздвижные упоры, перемещающиеся по пластинам крестовины в радиальном направлении. Движение от центра осуществляется с помощью распорного конуса, перемещаемого в осевом направлении внутри центральной втулки, а в обратном направлении под действием пружин.

На фиг. 1 схематически изображена крестовина, вид сбоку; на фиг. 2-то же, вид спереди.

Опорная крестовина выполнена в виде двух крестовин: Крестовины /, предназначенной для крепления расточного шпинделя и состоящей из пластин 2 и 3 второй крестовины, служащей для центровки крестовины /. Пластины 2 и 3 второй крестовины, расположенные взаимно-перпендикулярно, могут вращаться вокруг центральной втулки 4 и снабжены каждая двумя раздвижными унорами 5, прижимаемыми к стенкам цилиндра 4. Упоры 5 перемещаются по пласти)шм крестовины / в радиальном направлении- Движение уноров от центра осуществляется при помощи распорного конуса 7, перемещаемого в осевом направлении внутри центральной втулки 8, а в обратном направленни под действием пру/кии 9. Перед расточкой цилиндра, на месте его передней крышки устанавливается центрнрующая вторая крестовина, четыре раздвижных упора 5, которые распорным конусом 7 прижимаются к стенкам цилиндра 6. При этом опорные базовые поверхности крестовины точно центрируются по оси цилиндра. На опорные базовые поверхности надевается крестовина /. После закpeнJ eния крестовщгы / на п-шильках цилиндра, распорный конус 7

удаляется и упоры 5 под действием пружин 9 отходят от стенок цилиндра, а пластины 2 и 3 второй крестовины поворачиваются таким образом, чтобы она могла легко быть удалена. «

Предмет изобретения

Опорная крестовина для крепления расточного шпинделя при расточке цилиндров паровозов, отличающаяся тй.1, что, с целью ускорения центровки ее, она снабжена второй крестовиной, имеющей раздвижные упоры, перемещающиеся по пластинам крестовины в радиальном направлении, причем движение от центра осуществляется при помощи распорного конуса, перемещаемого в осевом нанравлении внутри центральной втулки, а в обратном направлении под действием пружин.

СОиЗ/

иг Z