Зажигательный горн кольцевой агломерационной машины Советский патент 1982 года по МПК C22B1/14 

Изобретение относится к металлур.гии и предназначено для использования при агломерации и обжиге руд и других материалов.

Известен зажигательный горн кольцевой агломерационной машины, выполненный из секций трапециевидной формы, включающий внутреннюю и наружную вертикальные стенки, свод, горелки и расположенные рядами трубопроводы для подвода топлива и воздуха 1.

При использовании известного зажигательного горна вследствие неравномерного прогрева слоя материала на колосниковой решетке полученный после агломерации продукт имеет неоднородный состав и, кроме того, наблюдается повышенный удельный расход топлива.

Цель изобретения - повышение, качества продукта и сокращение удель:ного расхода топлива.

Поставленная цель достигается тем, что в зажигательном горне с горелками, отношение длин внутренней и наружной вертикальных стенок составляет 0,35-0,7, а отношение расстояния от внутренней вертикаЛьной стенки до оси горелки первого

ряда к расстоянию между рядами равно 0,5-0г 75.

На фиг.1 схематично изображен с горн в плане и схема его установки на кольцевой агломерационной машине; на фиг.2 - то же, поперечный разрез; на фиг.З - трапециевидная секция в ,аране.

Устройство включает секции 1 тра10пециевидной формы, внутреннюю 2 и наружную 3 вертикальные стенки, свод 4, торцовую стенку 5, горелки, трубопроводы б и 7 для подвода топлива и воздуха соответственно, подогре15ватель 8 и эксгаустер 9.

Отношение длины а внутренней боковой стенки 2 горна (по внутреннему периметру футеровки горна) к дли-, не b наружной боковой стенки 3. равнЬ

20 0,35-0,70, а отношение расстояния В от внутренней боковой стенки до оси горелок первого ряда к расстоянию 6 между осями горелок соседних рядов (шаг рядов горелок) равно 0,5-0,75.

25 Величины пределов изменения соотно:шений установлены исходя из необходимости обеспечения равномерного теплового расширения сводовых плит трапециевидной формы (разная длина 30 оснований) при их нагреве до 11001350°С. При этом достигается также равномерность нагрева обрабатываемо го материала по ширине рабочего полотна кольцевой агломерационной машины, в результате чего сокращается расход топлива на производство единицы продукта. Зажигательный горн работает следующим образом. По трубопроводам б и 7 к горелкам подводится топливо и воздух. Последние могут подогреваться, прох дя через подогреватель 8, охлаждая при этом поверхность свода 4 горна уменьшая потери тепла в окружающее пространство. Топливо воспламеняетс и сгорает в рабочем,пространстве горна. Продукты сгорания топлива s просасываются через слой материала, загружаемого на колосниковую решетку агломерационной машины, под действием разрежения, создаваемого в эксгаустере. При вращении колоснико вой решетки вокруг вертикальной оси машины слой материала непрерывно пе ремещается под зажигательным горном где равномерно нагревается на одинаковую глубину за счет тепла, выде ляющегося при сгорании газового или жидкого топлива. Это способствует сокращению удельного расхода технологического топлива (твердого топли ва, содержащегося в шихте). Эффективность работы предлагаемого горна приведена в таблице на примере обжига извести, применяемой в процессе агломерации руд. Неоднородны Практически Однородный Однородный Продолжение таблицы Практически однородный Неоднородный 0,45 0,0145 Неоднородный Практически однородный Однородный Практически однородный Не ОДНОРОДНЕЙ Таким образом, наиболее экона--мичными являются варианты конструктивного выполнения зажигательного горна, в которых отношения а:Ь и соответственно 0,35-0,70 и 0,500,75, Формула изобретения Зажигательный горн кольцевой агломерационной машины, выполненный из секции трапециевидной формы, содержащий внутреннюю и наружную стенки, свод, горелки и расположенные рядами трубопроводы Для подвода топлива и воздуха, отличающийс я тем, что, с целью повышения качества продукта и сокращения удельного расхода топлива, отношение дли внутренней и наружной вертикальных стенок составляет 0,35-0,7, а отношение расстоянияот внутренней вертикальной стенки до осигорелок первого ряда к расстоянию меаду рядами горелок равно 0,5-0,75. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 513096, кл. F 27 В 21/00, 1975.