Ковшовый конвейер Советский патент 1982 года по МПК B65G15/42 B65G17/42 

(54) КОВШОВЫЙ КОНВЕЙЕР

I

Изобретение относится к промышпенному транспорту, в частности к KOBUIOI IM конвейерам. ,

Известен ковшовый конвейер, включаю ший тяговую ленту с закрепленными на его внутренней поверхности ковшами и прнводные барабаны, контактирующие с краями тяговой ленты fl.

При увеличении скорости ленты ковши не будет полностью разгружаться за счет центробежных сил,действующих на груз..

Кроме того, в этом конвейере возможен сход ленты с приводных шкивов.

Известен также ковшовый конвейер, включающий тяговую ленту, охватываклцую барабаны, поперечные перегородки, размешенные на тяговой ленте, боковины, образующие вместе с поперечными перегородками ковши для груза и прикреплеиные к тяговой ленте- скобами, установленными по краям ленты, и направляюише элементы 2,

В этом конвейере при прохождении ленты по барабанам малого диаметра в

местах крепления ковшей к ленте возникают повышенные напряжения, снижающие долговечность ленты и надежность работы,

Цепью изобретения является повышение надежности работы конвейера.

Для этого конвейер снабжен кронштейнами с отверстиями, установленными по краям тяговой ленты, и стержнями, расположенными в отверстиях противолежащих кронштейнов, при этом поперечные

10 перегородки выполнены в виде петель . ленты, прилегающей к тяговой ленте, скобы выполнены в виде пластин, между которыми запасованы края ленты, а боковн ны жестко соединены между собой стержISнями и снабжены полками, установленными с возможностью взаимодействия с направляющими элементами.

На фиг, 1 изображен общий вид кон- .

м вейера; на фиг. 2 - тяговая лента с закрепленными на ней ковшами, вид сбоку; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2; на фиг. 4вид А на фиг, 3; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фш. 6 - то же, вид сьерху. На тяговой ленте 1, огибающей приводной 2 и натяжной 3 барабаны, устано лена пента 4, петпи 5 которой образуют перегородки, являющиеся передними и задними стенками ковшей 6. К боковинам 7 ковшей 6 прикреплены скобы 8 , выпол ненные в «аде пластин, между кото{ялми запасованы края ленты 4. По краям тяговой ленты i закреплены кронштейны 9 с отверстиями, в которые вставлены стержни Ю, концы которых жестко связаны с боковинами 7 каждого коиша 6. Кронштейны 9 размещены у передних ртенок ковшей 6, а боковины 7 ковшей 6 снабжены по/псами 11 для взаимодействия с направляющими элементами, например роликами 12. Ковши конвейера загружаются на горизонтальном участке и далее перемещаются по криволинейным и вертикальному участкам, трассы. Петтш ленты 4 исключают попадание материала между ковшами 6 и обеспечивают беспрепятственное прохождение ковшей 6 по кривогшнейным участкам трарсы конвейера. Крепление ковшей 6 к ленте 1 с помощью одного шарнира, расположенного у их передней стенки, позволяет исключить напряжени-я в тяговой ленте 1 конвейера, возникающие обычно при прохождении лентой барабанов и отклоняющих роликов, что исключает отрыв ковшей 6 от пенты. Скобы 8 обеспечивают ковшам 6 на ленте 4 необходимую жесткость. При прохождении лентой криволинейных участков ролики 12 взаимодействуют с полками 11 и краями ленты 1, обеспечивая требуемую траекторию движения и сохранность формы ковшей 6. Описанное выполнение конвейера обеспечивает надежность его работы за счет вскпючекия нежелательных напряжений в местах крепления ковшей к ленте. Формула изобретения Кошиовый конвейер, содержащий тяговую ленту, охватывающую барабаны, поперечные перегородки, размещенные на тяговой ленте, боковины, образующие вместе с поперечными перегородками ковши для груза и прикрепленные по краям тяговой ленты скобами, и направляющие элементы, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности его работы, он снабжен кронштейнами с от верстиями, установленными по краям тяговой ленты, и стержнями, расположенными в отверстиях противолежащих кронштейнов, при этом поперечные перегородки вьгаолнены в виде петель ленты, прилегающей к тяговой ленте, скобы выпопIнены в виде пластин, между которыми запасованы края ленты, а боковины жестко соединены между собой стержнями и снабжены полками, установленными с возможностью взаимодействия с направляющими элементами. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Патент Франции № 2237822, кл. В 65 Q 17/04, опублик. 1975. 2.Авторское свидетельство СССР № 673546, кп. В 65 G 15/42, 1977 (прототип).

Вид /1