Способ регулирования горения топливовоздушной смеси Советский патент 1982 года по МПК F23N1/02 

(54) СПОССЖ РЕГУЛИРОВАНИЙ ГОРЕНИЯ ТОПЛИВОВОЗДУЩНОЙ СМЕСИ

-.1

Изобретение относится к энергетике и может быть использовано для регулирования горения в установках, ванных барботажными горелками.

По основному авт. ев/ М 578526 известен способ регулирования горения топливовоздушной смеси путем изменения расхода первичного воздуха, гфичем уровень жидкого топлива в барботажной горелке поддерживают постоянным, предпочтительно на максимальной высоте i.

Недостатком известного способа является низкая надежность, обусловленная . возможностью коксования и высокой концентрации окислов азота.

Цепь изобретения - повышение надежности и снижение концентрации окислов азота в продуктах сгорания.

Указанная цель достигается тем, что в слой жидкого топлива дополнительно подают воду в количестве 5-2О% от весового расхода топливовозиушнойсмеси.

На чертеже изображена барбЬтажная горелка, в которой может быть реализован способ регулирования горения топливовоздушной смеси.

Горелка содержит корпус 1 с патрубком 2 для подачи первичного воздуха, а также патрубками. 3 и 4 для подачи соответственно воды и,жидкого топлива, а также барботажную решетку 5. Над барботажной решеткой 5 размеш:ена ванна 6 барботажа, вьш1е котсфой установлен коллектор 7 вторичного воэдуха. Ванна 6 б ботажа снабжена датчшсом 8 уровня, подкл1С)чеш1ым к блоку 8 управления, сблокированному с вентилем 10, установленным на патрубке 4 для подачв жидкого топлива.

При работе горелки топливо подают в ванну 6 барботажа через патрубок 4 одновреме1яно с подачей через патрубок 3 воды. Первичный воздух поступает под барботажную решетку 5 и перемешивает топливоводяную смесь, образуя эмульсию. Вода, находящаяся в капельках эмульсин, гфв прогреве их после воспламенения вскипает и разрушает капли на более мелкие, улучшая качество подготовки смеси, а также предотвращая прилипание отдельных капель к; стенкам ванны 6 барботажа, что исключает их коксование.

Наличие паров воды в топливовоадушной смеси уменьшает выхоц окислов азота за счет снижения температуры.

При сжигании мазута марки М-100 полное отсутствие коксования и снижение выхода N0 до О,Об7-0,02% объема наблюдалось 1фи 2О%-ной концентрации воды в слое. Температура слоя составляла 95-98®С. При сжигании дизельного топлива, загрязненного примесями отработанного масла, те же явления достигались 1ФИ 5%-ной концентрации воды.

Наиболее эффективное снижение сжигания топлива происходит оря расходе воды

равном 5-20% весового расхода топливовоздушной смеси.

Формула изобретения

Способ регулирования горения топливовоздушной смеси по авт. св. № 578526, отличающийся тем, что, с целью повьшения надежности и снижения концешграции окислов азота в продуктах сгорания, в слой жидкого топлива дополнительно подают воду в количестве 5-20% от весового расхода топливовоздушной смеси.

Источники информации, принятые во внимание при. экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР N9 578526. кл. F 23 N 1/02, 1975.

о о о о о

« а ч

АШУЛУ/АУ/Ш УЛУ/.

г/