Устройство для крепления проволоки к опоре Советский патент 1982 года по МПК B21F27/08 B21F15/04 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ПРОВОЛОКИ

12

Изобретение относится « области обработки материалов давлением, в частности, к оборудованию для вязки проволокой опор, стержней, столбов, которые применяются в виде перемычек при строительст- 5 ве пастбищной изгороди.

Известно устройство для привязки стрежней к проволоке пастбищной изгороди , содержащее смонтированную на транспортном средстве раму с установлен- 10 ными на ией несколькими устройствами для вязки проволокой стержней, каждое из которых имеет механизм подачи, резания и скручивания проволоки и ее петлеобразования, а также механизм точного оста- 15 нова устройства для вязки проволокой стержней, «оторый включает установщик потребного числа оборотов, выполненный в виде набора дисков со щтифтами и муфту предельного момента, установленных иа 20 валу механизма скручивания одного из устройств.

Недостатками известного устройства являются ненадежная привязка стержня к ограждающей проволоке и его ненадежная 25 работа. Недостаток привязки стержня к ограждающей проволоке заложен в самом принпипе обвязки, т. е. обвязка осуществляется одним узлом в одном месте, что не обеспечивает жесткого крепления стержня 30

К ОПОРЕ

к проволоке и, тем самым, позволяет стержню перемещаться вдоль ограл дающей проволоки.

Ненадежная работа известного устройства обусловлена тем, что в процессе эксплуатации цепь вытягивается, и натяжение ослабевает, в результате чего звездочки проворачиваются, прорези механизмом закрутки занимают различное положение, при этом они частично или иолностью не совпадают с отверстиями для подачи обвязочной проволаки. Это несоответствие возрастает по мере удаления механизмов закрутки от механизма точного останова, что затрудняет, а порой и не позволяет подать обвязочную проволоку в механизм петлеобразовапия.

Наиболее близким по своей технической сути является устройство для крепления проволоки к опоре 2, содержащее смонтированные на станине правильно-подающие механизмы, механизмы резки, механизмы закрутки, размещенные на каретке в наиравляющих станины и состоящие из двух закрепленных в щечках каретки крышек, двух приводных шестерен и зубчатых секторов с прорезью и отверстием для подачи обвязочной проволоки, расположенным относительно оси вращения по другую сторону от прорези, катущки для обвязочной

про:ю,, приводную реечную и цепную передачи.

Недостаток извеетного устройства заключается в том, что он недостаточно надежен в работе, так 1как в процессе эксплуатации устройства пзнашиваются основП1,1е узлы привода, например в реечной передаче, II из-за вытягивацця цепи. Появившиеся зазоры и люфты, удлинение цепи, изменяют раеположепие зубчатых секторов относительно исходных их иоложений. В результате этого зубчатые секторы не устанавливаются строго в определенном, необходимом дли выполнения техиологического процесса привязки стержней к ограждаюп1ей проволоке, положении, что не позволяет паде;кио подать обвязочную проволоку в отверстия зубчатых еекторов и пвеети 01 раждающую проволоку в их прорези- все это снижает надежноеть работы устройства.

Целью изобретения является повыиление иадежпости работы.

Указаниая цель достигается тем, что в извеетном уетройстве для креилення проволокп к опоре, еодержаидем смонтироваиные на станине нравильно-нодаюидие механизмы, мехаиизмы резки, механизмы закрутки, размещенные ца 1каретке в направляющих станины и состоящие из двух закреилеииых в щечках каретки крышек, двух приводных шестерен и зубчатых секторов с прорезью и отверстием для подачи обвязочной проволоки, расположенным отноентельно оси вращения но другую сторону от ирорези, катушки для обвязочной проволоки, приводную реечную и цепную передачи, оно имеет располол енн1ую на валу с буртиком муфту предельного момеита со звездочкой и механизмы стопоренпя зубчатых секторов, каждый из которых состоит из подпрулсиненного пальца, размещенного в соответствующем секторе, и гнезда со скосом, выполненного на крышке соответственно пальцу, а приводные шестерни смонтированы на валу муфты предельного момента и размещены между щечками каретки, при этом звездочка муфты имеет подпружиненную втулку и расположенные на боковых сторонах фрикционы, один из которых контактирует с буртико.м вала муфты, а другой - с подпружиненной втулкой.

На фиг. 1 изображен общий вид устройства в плане; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; па фиг. 3 - сечепие А-А на фиг. 2; па фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение на фиг. 4.

Устройство содержит несущую станину 1, установленную на транспортном средстве, на которой смонтированы катущки 2 с обвязочной проволокой 3, роликовые механизмы 4 правки обвязочной проволоки, мехаиизмы нодач.и, обвязочной проволоки, состояии1е из захватов 5, устаиовленных на неподвижно ; 6 и подвижной 7 планках, механизм 8 рез«и ироволокп и привод механизмов подачи, включающий гидроцилиндр 9.,На несущей раме также размещена каретка 10, состоящая из четырех параллельно расположеииых щек 11 и перемещаемая относительно несущей рамы гидроцилиндром 12. Между каждой парой щек И по вертикали установлены несколько механизмов 13 закрзтки. Каждый из них представляет пару приводных зубчатых еекторов 14 с прорезями 15 п отверстиямi;

16. Зубчатый сектор крепится к щеке 11 при помощи афышки 17. Каждый мехаиизк 13 закрутки снабжен установщиком потребного числа оборотов, выполненны.м в виде механизма стопорения, состоящего из пальца 18 фиксатора со скосом и иружины 19, установлеиных на торце зубчатых секторов и гнезда 20 со скосом внутри крыщки 17 для пальца 18. Соосно оси зубчатых секторов 14 ycTHHOB.feH вал 21 с буртшшм, на

котором жестко смонтированы ириводиые щестерни 22, входящие в зацеилеиие с зубчатыми секторами 14. На конце вала 21 установлена муфта 23 предельного .момента, включающая звездочку 24, фрикционы

25, втулку 26, прижим 27, нружину 28 и гайку 29. Нривод з бчатых секторов 14 осуществляется посредством гидроцилипдра 30, установленного на каретке, через реечную 31 н ценную 32 передачи и щестерни 22.

Устройство работает следующим образом.

Транспортное средство нодъезжает к

месту обвязки стерл ня с проволокой пастбищной изгороди, а концы рядов обвязочной проволоки 3 с катущек 2 пропускают через роликовые механизмы 4 правки и далее через захваты 5 подающих мехаииз.мов

к механизму 8 резки проволоки. Гидроцилиндром 9 перемещают подвижиую планку 7, которая зажимает между губками захватов 5 обвязочную проволоку 3 и подает ее в отверстие 16 зубчатых секторов 14 механизмо;в 13 закрутки. После подачи обвязочной проволоки 3 на требуемую длину ее отрезают механизмом 8 резки. Затем гидроцилиндром 12 перемещают каретку 10 с механизмами 13 за:крутки к месту пересечения стержня с проволокой пастбищной изгороди. При этом проволока пастбищной изгороди входпт в прорези 15 секторов 14 каждого механизма 13 закрутки и смещается к центру прорези 15. Затем включают

гидродилипдр 30, который через реечную 31 и деппую 32 передачи, звездочку 24, фрикционы 25, втулку 26, прижим 27 и вал 21 вращает шестерни 22 и зубчатые секторы 14. Нри этом обвязочная проволока 3,

перемещается с трением в отверстиях 16

сектора 14, а палец 18, вследствие наличия скосов на нем и в гнезде 20 крышки 17 утапливается, сжнмая пружину 19. Зубчатые секторы 14. совершив требуемое число оборотов, наматывают обвязочную проволоку 3 вокруг проволокн пастбишной нзгороди, останавл 1ваются, при этом концы обвязочной проволоки 3 выходят из отверстий 16 зубчатых секторов 14. Включают гидроцилнндр 30 в обратную сторону, при этом происходит реверсивное враш.ение и движение через муфту 23 предельного момента передается на шестерни 22. Зубчатые секторы 14 получают вращение в обратном направлении, подпружиненный палец 18 входит в гнездо 20 крышки 17, упирается в него, в результате чего зубчатые секторы

14останавливаются, при этом их прорези

15устанавливают строго в определенном положении, а звездочка 24 с фрикционамн 25, отжимая пружину 28 прижимом 27, продолжает врашаться. Затем каретка 10 посредством гидроцилиндра 12 перемеш.ается от обвязанного стержня, при этом проволока пастбищной изгороди выходит из прорезей 15 зубчатых секторов 14, и процесс привязки стержня заканчнвается. Затем цикл нривязки следующего стержня к проволоке пастбищной изгороди повторяете;. Такая остановка прорези 1о каждого зубчатого сектора 14 механизмов закрутки и выполиение установщика потребного числа оборотов в виде механизма стопорения и его установка на зубчатом секторе, а также установка муфты предельно10 момента на валу механизма закрутки позволяет зафиксировать зубчатые секторы строго в определенном иоложеиии, тем самы.м позволяют надежно подать обвязочную проволоку в отверстия и ввести проволоку пастбишной изгороди в прорези зубчатых секторов, что существенно повышает надежность работы данного устройства.

Формула изобретения

Устройство для крепления проволоки к опоре, содержащее смонтированные на станине празильно-подаюв1не механизмы, механизмы резки, механизмы закрутки, размешенные на каретке в направляющих станины и состоящие из двух закрепленных в щечках .каретки крышек, двух прпводиых шестерен и зубчатых секторов с прорезью и отверстием для подачи обвязочной проволокн, расположенным относительно оси врашеипя но другз ю сторону от прорези, катушки для обвязочной проволоки, приводную реечную и цепную передачи, от л ичающееся тем, что, с целью повышения нгдежност работы путем установкн зубчатых секторов каждого механизма закрутки в первоначальном положеннн перед новым рабочнм цнклом, оно нмеет располо;кенную на валу с б фтиком муфту предельного момента со звездочкой и механизмы стопорення зубчатых секторов, каждый из которых состоит из подпружиненного пальца, размещенного в соответствующем секторе, и гнезда со скосом, выполненного на крышке соответственно подпружиненному пальцу, а приводные шестерни смонтированы на валу муфты предельного момента и размещены щечками каретки, при этом звездочка муфты имеет подпружиненную втулку и расположенные на боковых сторонах фрикщюны, однн из которых контактирует с буртиком вала муфты, а другой - с подпружиненной втулке Г;.

Источники ннформации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Авторекое евидетельство СССР Лз 674816, кл. В 21 F 27/08, 1977.

2.Авторское свидетельство СССР .Ло 764802, кл, В 21 F 15/04, 1978.

12.