Устройство для измерения параметров тормозного процесса колесного транспортного средства Советский патент 1982 года по МПК B60T17/22 

(5) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ТОРМОЗНОГО ПРОЦЕССА КОЛЕСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

I

. Изобретение относится к оборудованию для проверки работы колесных тормозов транспортных средств, в частности автомобилей, и может быть использовано для определения динамических параметров тормозного процесса колесных транспортных средств.

Наиболее близко к предлагаемому устройство для измерения параметров тормозного процесса/колесного транспортного средства, содержащее тахогенератор, амплитудный ограничитель и дифференциатор, подключенные к записывающему устройству 1 .

Недостатком такого технического решения является низкая точность измерений вследствие недостаточной наглядности отображения динамики процессов торможения колеса.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей устройства и повышение точности измерений.

Цель достигается тем, что устройство снабжено частотным детектором,

.подключенным в цепь между амплитудным ограничителем и дифференциатором причем выход частотного детектора также подключен непосредственно к записывающему устройству.

На чертеже представлена блок-схема устройства.

Устройство содержит датчик t оборотов колеса, преобразующий изменение скорости вращения колеса в изменение частоты выходного синусоидального напряжения, выход которого соединен через амплитудный ограничи- . тель 2 со входом частотного детектора 3, выход которого, в свою оче- . редь, соединен со входами записывающего устройства 4 и дифференциатора 5, причем последний также подключен к устройству Ц. Выход ограничителя 2 также подключен к устройству k,

Устройство работает следующим образом.

После разгона транспортного сред-; ства и движения его с постоянной

скоростью с выхода датчике 1 снимается синусоидальное напряжение, частота которого постоянна и -пропорциональна скорости вращения колеса. При этом с выхода детектора 3 сн гмается сигнал постоянней амплитуды, а на выходе дифференциатора 5 сигнал отсутствует При торможении транспортного средства частота сигнала на выходе датчика 1 резко уменьшается. Частотным детектором 3 частотные характеристики изменения скорости вращения колеса преобразуются в амллитудньне, а на выходе дифференциатора 5 появляется сигнал, пропорциональный замедлению колеса транспортного средства. Все эти сигналы записываются в устройстве в функции времени. В момент блокировки (остановки) колеса на выходе датчиков 1 и на выходе детектора 3 сигналы исчезают, а на выходе дифференциатора 5 появляется короткий импульс, точно фиксирующий момент его остановки. Использование в устройстве временной шкалы позвогмт проследить всю динамику процесса торможения колеса транспортного средства. ,

Использование в описанном устройстве частотных и амплитудных характеристик вращения и замедления колес транспортного средства позволит повысить точность определения динамических параметров процесса

торможения колес и расширить функциональные возможности устройства для проверки колесных тормозов транспортного средства.

Формула изобретения

Устройство для измерения параметров тормозного процесса колесного транспортного средства, содержащее последовательно включенные датчик оборотов колеса, амплитудный ограничитель и дифференциатор, подключенные

к записывающему устройству, кроме того выход амплитудного ограничителя подключен непосредственно к записывающему устройству, о tл и ч а ю щ-е ес я тем, что, с целью расширения

функциональных возможностей устройства и повышения точности измерений, оно снабжено частотным детектором, подключенным в цепь между амплитудным ограничителем и дифференциатором, причем выход частотного детектора также подключен непосредственно к записывающему устройству.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Бухарин Н.А., Голяк В.К. Испытания автомобиля с использованием электрических методов измерения, М.-Л., Машгиз, 1962, ci 227 (с.б2-63) (прототип).