Механизм двухскоростного привода вала отбора мощности транспортного средства Советский патент 1982 года по МПК B60K17/28 

(5) МЕХАНИЗМ ДВУХСКОРОСТНОГО ПРИВОДА ВАЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО

1

Изобретение относится к транспортному машиностроению , в частности к механизмам привода вала отбора мощности тракторов и аналогичных машин.

Известен механизм двухскоростного привода вала отбора мощности транспортного средства, содержащий корпус, соединенный с неподвижной частью транспортного средства, редуктор, установленный внутри корпуса и выполненный в виде пары шестерен постоянного зацепления, каждая из которых выполнена с внутренними шлицами для связи с соответствующим валом, и зубчатую муфту, ведущий и ведомые элементы которой связаны соответственно с выходным валом трансмиссии транспортного средства и валом шестерен l.

Недостатком такого механизма является низкий КПД из-за невозможности использования внутреннего заСРЕДСТВА

цепления шестерен, обладающего более высоким КПД.

Цель, изобретения - повышение КПД механизма.

Цель достигается тем, что зубчатое зацепление выполнено внутренним, а валы противоположно направлены, при этом расстояние между геометрическими центрами крепления редуктора к неподвижной части транспортного средства, расположенными в плоскости, проходящей через продольные оси указанных валов, и ближайшими к ним валами равны.

На фиг.1 изображен механизм двухскоростного привода вала отбора мощности (скорость выходного вала п); на фиг. 2 - то же (скорость выходного вала п)

Механизм содержит входной вал 1, шестерню 2 с наружными зубьями и зубчатое колесо 3 с внутренними зубьями, расположенные в закрытом корпусе 4 с автономной масляной