Регулируемый кривошипный механизм Советский патент 1982 года по МПК F16H21/42 B06B1/16 G01M7/00 

(54) РЕГУЛИРУЕМЫЙ КРИВОШИПНЫЙ МЕХАНИЗМ

Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам, предназначенным для регулирования величины хода различных кривошипно-шатунных механизмов. Известно вибрационное устройство, содержащее регулируемый механизм в виде установочно-поворотных планшайб, каждая из которых установлена соосно валу тихоходного дебаланса и несет вал быстроходного дебаланса Щ. . Недостатками таких вибрационных устройст с регулируемыми механизмами являются слож ность конструкции и неуравновешенность цент робежного усилия. Наиболее близким к предлагаемому является, регулируемый кривошипный механизм, содержащий полый вал, эксцентрично установ ленный в нем вал с кривошипом и противовесом и расположенный на полом валу с воз можностью поворота противовес, уравновешивающий внутренний вал 2. Недостатком этого регулируемого кривошипного механизма является статическая неуравновешеннсоть внутреннего вала, вследствие того, что дебаланс кривошипа и противовеса направлен в во дну сторону. Цель изобретения - повышение эффективности работы за счет обеспечения постоянной статической уравновешенности кривошипа при изменении его радиуса. Указанная цель достигается тем, что в регулируемом кривошипном механнзме, содержащем полый вал, зксцентрично установленный в нем вал с кривошипом и противовесом и расположенный на полом валу с возможностью поворота противовес, уравновешивающий внутренний вал, противовес внутреннего вала закреплен диаметрально противоположно кривошипу и уравновешивает его относительно оси поворота внутреннего вала. На фиг. 1 изображен регулируемый кривошипный механизм, поперечный разрез;, на фиг. 2 - кинематическая схема механизма. Регулируемый кривошипный механизм содержит полый вал 1, эксцентрично установленный в нем вал 2 с кривошипом 3 и противовесом 4 и расположенный на поло валу 1 с возможностью поворота противовес 5, урав393новешнваюший внутренний вал 2. Противовес 4 внутреннего вала 2- закреплен диаметрально 11{ютивоположно кривошипу 3 и уравновешивает его относительно оси поворота внутреннего вала 2. Поворот и фиксаш1я вну реннего вала в определенном угловом положении осуществляется посредством червячной пары 6, связанной со шкивом 7. Противовес 5 фиксируется с помощью диска 8 на зксцентрично посаженный относительно оси вращения вала 1 втулке 9. На фиг. 2, где представлена схема регулируемого кривошипного механизма, обозначены: mi и mj - соответственно массы кривошипа 3 и противовеса 4 на внутреннем валу 2 с осью вращения А; TI и rj - расстояние от центра масс mi к п до оси А; тз - масса противовеса 5 на валу 1 с осью вращения Б; Го - расстояние от оси А до оси Б (го const). Регулируемый кривошипный механизм рабо тает следующим образом. Путем вращения шкива 7 через червячную пару 6 поворачивают внутренний вал 2 и устанавливают требуемый радиус кривошипа 3, при этом вьшолняется условие (фиг. 2 (mi+mj) Го - Шз Гз const, т.е. дос1игается постоянство уравновешивания масс кривошипного механизма при Цюбом из менении радиуса кривошипа 3. Предлагаемое изобретение позволяет обеспечить постоянную статическую уравновешенность кривоигапа 3 при изменении его радиуса за счет уравновешенности масс кривошипа и противовесов относительно работы механизма осей их враще ия, что способствует повышению эффективности. Формула изобретения Регулируемый кривошипный механизм, содержащий полый вал, эксцентрично установленный в нем вал с кривошипом и противовесом и расположенный на полом валу с возможностью поворота противовес, уравновешивающий внутренний вал, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности работы за счет обеспечения постоянства его статической уравновешенности при изменении радиуса кривошипа, противовес внутреннего вала закреплен диаметрально противоположно кривошипу и уравновешивает его относительно оси поворота внутреннего вала. Источники информации, принятые во внимание при зкспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 683811, кл. В 03 В 1/16, 1975. 2.Авторское свидетельство СССР № 173560, кл. F 16 Н 21/20, 1964 (прототип).