Опалубка для возведения бетонной крепи вертикальной горной выработки Советский патент 1982 года по МПК E21D5/12 

(54) ОПАЛУБКА ДЛЯ ВОЗВЕДЕНИЯ БЕТОННОЙ КРЕПИ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ГОРНОЙ ВЫРАБОТКИ

1

Изобретение относится к горной технике и может быть использовано при возведении крепи вертикальных горных выработок.

Известна опалубка для возведения бетонной крепи, содержащая створки, шарнирно соединенные с опорным кольцом, внутри которой размещен подвижный относительно створок каркас, выполненный из колец жесткости и стоек 1.

Недостатком данной опалубки является невозможность транспортировать ее в сборе через закрепленный участок ствола, как поддон имеет больший диаметр, чем внутренний диаметр крепи ствола. Кроме того, для удерживания опалубки в сжатом положении необходимо производить систематическое наращивание шлангов гидросистемы по мере опускания опалубки.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является опалубка, включающая шарнирно соединенные основные и промежуточные створки, установленный подвижно относительно створок каркас, поддон и узлы подвески 2.

Недостатком известной опалубки является то, что при перемещении опалубки в закрепленной части ствола необходимо демонтировать поддон и перемещать его отдельно от опалубки, что ведет к дополнительным затратам труда. Кроме того, фиксирующее устройство опалубки выполнено в виде

5 инвертарного бруса, который не является элементом опалубки, что создает трудности при установке и ухудшает условия безопасности труда.

Целью изобретения является повышение

,Q безопасности работ по монтажу опалубки. Поставленная цель достигается тем, что в опалубке поддон выполнен из секций, закрепленных на створках щарнирно, при этом промежуточные створки снабжены упорами, а основные - защелками, установленными

15 с возможностью фиксации их на упорах, причем в створках опалубки и в секциях поддона выполнены отверстия для стопорения секций в рабочем положении.

20 На фиг. 1 изображена опалубка в рабочем положении при возведении крепи; на фиг. 2 - опалубка во время транспортирования по стволе; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - вид В на фиг. 2 (защелка в закрытом положении); на фиг. 6 - спуск опалубки в ствол. Опалубка содержит основные створки 1 и промежуточные створки 2, соединенные пальцами 3, приваренными к промежуточным створкам 2. Для фиксации конечного положения створок 1 на пальцах 3 предусмотрены упоры 4. Внутри створок размещен каркас 5, представляющий собой горизонтальные кольца, соединенные по вертикали стойками. К основным створкам 1 опалубки крепятся секции поддона 6 при помощи осей 7 и 8, находящихся на разном расстоянии от вертикальной оси опалубки, поддон 6 предназначен для предотвращения вытекания бетона на забой. Основные створки 1 снабжены кронщтейнами 9, имеющими по вертикали фигурные пазы 10, а каркас 5 имеет пальцы 11, взаимодействующие с фигурными пазами 10 кронщтейнов 9. Подвеска опалубки к канатам 12 осуществляется при помощи подвесных устройств 13, установленных на верхнем кольце каркаса 5. Для фиксации сдвинутого положения основных створок 1 на них установлены защелки 14. Опалубку собирают за копром 15 на перекатной платформе 16, находящейся на направляющих 17, а затем подают к устью ствола 18.

За копром 15 на перекатной платформе 16 производят полную сборку опалубки в рабочее положение для контрольной маркшейдерской проверки. Собранную и проверенную опалубку на перекатной платформе 16 подают по направляющим 17 под копер 15 на устье ствола 18. Сдвигают створки 1 и 2 опалубки до минимального диаметра (т. е. меньще диаметра закрепленной части ствола), фиксируют защелками 14, при этом каркас 5 находится в нижнем положении. Канаты 12 подвески закрепляют на каркасе 5 при помощи подвесных устройств 13, установленных на верхнем кольце каркаса 5. Раскрепляют секции поддона.

Поднимают опалубку на канатах 12, при этом каркас 5 удерживают в нижнем положении пальца 11, которые не могут перемещаться по фигурным пазам 10, потому что створки 1 зафиксированы защелками 14. Секции поддона 6, вследствие эксцентриситета между осью 8 и центром тяжести сечения поддона, занимают вертикальное положение, при котором диаметр их выступающих частей меньще диаметра опалубки, что позволяет транспортировать опалубку через закрепленное пространство ствола. Опалубвеса опускаются вниз и устанавливаются по рабочему диаметру опалубки.

Использование предлагаемой опалубки позволяет сократить время на монтаж, так как отпадает необходимость демонтажа опалубки, а также новыщает безопасность труда, так как основные сборочные операции осуществляются на поверхности, а не в стесненных условиях забоя ствола.

Формула изобретения

Опалубка для возведения бетонной крепи вертикальной горной выработки, включающая щарнирно соединенные основные и промежуточные створки, установленный подвижно относительно створок каркас, поддон и узлы подвески, отличающаяся тем, что, с целью повыщения безопасности работ по монтажу опалубки, поддон выполнен из секций, закрепленных на створках щарнирно, при этом промежуточные створки снабжены упорами, а основные - защелками, установленными с возможностью фиксации их на упорах, причем в створках и в секциях поддона выполнены отверстия для стопорения секций в рабочем положении.

. Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 594324, кл. Е 21 D 5/12, 1976.

2.Булычев Н. С. и Абрамсон X. И. Крепь вертикальных стволов щахт. М., «Недра, 1978, с. 74 (прототип). ку 6 опускают на канатах 12 в технологическую закрепленную часть ствола до забоя. Устанавливают секции поддона 6 в рабочее положение и закрепляют на осях 7 и 8. Ставят опалубку на забой и открывают защелки 14, освобождая от фиксации створки опалубки. При бетонировании ствола опалубка подвешена на канатах 12, при этом пальцы 11 находятся в верхнем участке паза 10 кронщтейна 9, а створки 1 и 2 разжаты, образуя рабочий диаметр. После бетонирования для отрыва опалубки ослабляют натяжение канатов 12, и каркас 5 под тяжестью своего веса опускается вниз. При этом пальцы 11, перемещаясь по наклонным участкам фигурных пазов 10, сдвигают основные створки 1 относительно промежуточных створок 2 по осям 3, уменьщая таким образом диаметр опалубки. После спуска опалубки на новую заходку створки 1 и 2 под действием своего

Фиг.2

/

/

4

В-Б

// 5 (ригЛ