Рулевое устройство для ручной грузовой тележки Советский патент 1929 года по МПК B62D3/02 

Настоящее изобретение касается рулевого устройства для ручной грузовой тележки. Устройство тележки, снабженной предлагаемым рулевым устройством, показано на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 изображен вид сбоку на тележку; на фиг. 2 - вид на нее сзади и на фиг. 3-вид на нее сверху.

Предлагаемая тележка состоит из металлической рамы 1 со вкладным деревянным настилом - грузовой площадкой, задней упорной стенки 2, в виде металлической рамы, двух осей 3, снабженных радиальными шариковыми подшипниками, передней-- поворотной и задней - неподвижной, четырех рессор 4, четырех колес 5, поворотного круга на сферической шайбе б, предохранительного прибора и системы двустороннего рулевого управления.

Рама 1 с грузовой площадкой опирается передней своей частью на поворотный круг передней оси, а задней частью-на две рессоры задней оси.

Система рулевого управления расположена под грузовой площадкой и прикреплена, с одной стороны, к нижнему поворотному кругу, а с другой, к раме 1 тележки и задней упорной стенке ее.

На той же упорной стенке и на оси рулевого управления под правой рукояткой укреплен предохранительный прибор.

Расположение рукоятки рулевогоуправления, одновременно служащего и для передвижения тележки и рычагов предохранительного прибора на задней упорной стенке, дает возможность одному рабочему,, идущему сзади ее, одновременно и перевозить грузы, и наблюдать за их сохранностью от хищений ил№ случайных падений с грузовой площадки во время движения.

Система рулевого управления состоит из двух поворотных дуг 8 и 9 (фиг. 2), двух тяг 10, повторного стержня 11 и рукоятки руля 12.

Для управления как самим движением, так и направлением этого движения спереди, тележка снабжается особой рукояткой, зацепляющейся за поворотный круг спереди. В этом случае предохранительное приспособление выключается при помощи особой застежки.

Приведение тележки в движение спереди является необходимым лишь в тех случаях, когда тележка нагружается громоздкими грузами, заслоняющими от рабочего находящиеся, впереди предметы и дорогу.

Необходимость снабжения теле:жек предохранительными приборами объясняется особенной чувствительностью поворотного круга к

самым незначительным усилиям, могущим заставить поворачиваться переднюю ось тележки, и желанием

устранить неприятные последствия, могущне возникнуть, вследствие неожиданных самовольных поворотов тележки во время движения.

Возникновение же таких самовольных, неожиданных для рабочего поворотов тележки вполне возможно от односторонних толчков в одно из колес передней поворотной оси тележки на выбоинах и на .выступающих элементах мостовой,

одежды, полов, настилов и дорог. Предохранительный прибор сострит из металлического полудиска 13 с круглым отверстием-гнездом на точно определенном месте. Полу„диск этот прочно укреплен (сверху) на задней упорной стенке тележки и покоится на двух угольниках 14, укрепленных также на задней упорной стенке. Головка 15 предохранителя с квадратным осевым отверстием может перемещаться вверх

И вниз по верхней, квадратного поперечного сечения, части стержня 11. рулевого управления, при помощи рукоятки 16 предохранительного прибора.

Головка 15 прибора в верхней

-части имеет заплечик, а внижней

снабжена зубом 17, 18.

В нормальном положении тележки, т.-е. при параллельном положении осей стопорный зуб лежит в гнезде полудиска и, тем самым, запираюцся и поворотный круг, к вся система рулевого управления, и никакие повороты тележки невозможны. В таком положении тележка может быть передвигаема только в прямом направлении.

Рукоятка 16 расположена под рукояткой- рулевого управления и с

-левой стороны оканчивается вилкой.

обнимающей головку прибора под заплечиком.

При нажатии рукоятки 16 предохранительного прибора и прижатии ее к рукоятке рулевого управления, головка 15 прибора вместе со стопорным зубом 17 -18 приподнимается и стопорный зуб выходит из гнезда полуд,иска, освобождая всю систему рулевого управления.

Таким образом, при каждом повороте тележки надлежит прижать рукоятку предохранительного прибора к рукоятке рулевого управления и этого является возможность поворачивать рукоятку рулевого управления, а значит и тележку в любую сторону.

Как только необходимость в поворотах миновала, рукоятку предохранительного прибора надлежит опустить.

Головка 15 предохранителя силой своей тяжести опустится вниз, опорный зуб 17-18 будет скользить по полудиску до тех пор, пока тележка не примет прямого направления движения после поворота.

Как только наступит момент прямого направления, стопорный зуб упадет в гнездо полудиска и снова запрет всю поворотную систему тележки.

Кроме устранения неожиданных поворотов, предохр анительное приспособление устраняет непрерывные толчки на руки рабочего от малейщих неровностей пути.

Предмет патента.

Рулевое устройство для ручной грузовой тележки, характеризующееся тем, что nosqpOTHbw круг б передней оси связан посредством дуг 8, 9 и тяг 10 со стержнем П, поворачиваемый рулевой рукояткой 12 и закрепляемым в среднем .положении снабженной зубом 17г- 18 головкой 15, перемещаемой по стержню 11 рукояткой 1 б (фиг. 1 -3).

ж патенту Н.. А. Александрова М 9484.

Фмг. /

Фffr. 3

/ /

/5 ,Г

/0