Стенд для разборки и сборки тележки подвески гусеничных тракторов Советский патент 1982 года по МПК B23P19/27 

(54) СТЕНД ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ ТЕЛЕЖКИ ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЧНЫХ ТРАКТОРС

1

Изобретение относится к механосборочному производству, в частности к стендам для разборки тележки подвески гусеничных тр.акторов.

Известен стенд для разборжи и сборки тележки подвески гусеничных тракторов, содержащий раму с укрепленным на ней ложементом в виде двух поперечин с опорН ыми площадками на концах, а также связанный с приводом перемещения силовой цилиндр со смонтированным на нем захватом, установленный на продольной направляющей рамы с возможностью возвратнопоступательного перемещения L1 3

Однако на известное устройстве затруднено центрирование гидроципиндра относительно выпрессовываемого катка, что не обеспечивает достаточно высокое качество разборки.

Целью изобретения является пов1диение2о качества разборки.

Поставленная цель достигается тем, что стенд для разборки и сборки тележки подвески гусеничных тракторов, содержащий раму с укрепленным на ней ложементом в виде двух поперечин с опорными площадками на концах, а также связанный с приводом перемещения силовой шшшздр со смсштированным на нем захватом, установленный на продольной направляющей рамы с возможностью возвратно-поступательного перемещения, привод продольного перемещения силового пвлшэдра выполнен в виде установленной на продольной направляхицей рамы каретки в смонтнр1 анш 1х на ней роликовых опор, кронштейна, расположенного на роликовых опорах с возможностью возвратно-поступателыюго перемещения в направлешга, перпендикулярном перемещению каретки,-при этом каждая продольная направляющая подпружинена относительно и шарннрно связана с ложементом, а силовой цилиндр щарнирно связан со свободным конпом кронштейна.

На фиг. 1 представлен стенд (в плане), общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Стенд для разборки и сборки тележки подвески гусеничных тракторов содержит раму 1 с укрепленным на ней ложементом 2 в вщ1е двух поперечин 3 с опорны ми площадками 4 на концах. На ложементе 2 шарнирно закреплена продольная направляющая 5, связанная с рамой 1 пр помощи пружины 6. Привод продольного перемещения силового цилиндра вьшолнен в виде установленной на продольной направляющей 5 каретки 7 с роликовыми опорами 8 и Г-образного цилиндрического кронщ теина 9, на котором шарнирно укреп лен силовой цилиндр 10. Стенд работает следующим образом. На опорные площадки 4 ложемента 2 устанавливают демонтируемую тележку 1 подвески, при этом продольные балки 12 тележки 11 ложатся параллельно продоль ным направляющим 5. Затем приводом пр дольного перемещения подводят силовой цилиндр 10 до совпадения оси катка 13 с осью штока 14 силового цилиндра 1О. Далее силовой цилиндр 1О выдвигают вперед при помощи Г-образного цилиндри- ческого кронштейна 9 до ориентировочного совпадения оси катка 13 с осью штока 14 силового цилиндра 1О, используя при этом возможность вращения силового цилиндра 10 в горизонтальной плоскости с помощью шарнира 15.. Лапами захвата 16 охватывают реборду 17 катка 13 тележки и отводят силовой цилиндр 10 назад. При этом силовой цилинд 10 окончательно самоустанавливается по оси катка 13 и стягивает его. Цикл повторяется. Предложенное изобретение по сравнению с известным, взятым за прототип, обеспечивает требуемое качество разборки изделий. Формула изобретения Стенд для разборки и сборки тележки подвески гусеничных тракторов, содержащий раму с укрепленным на ней ложементом в виде двух поперечин с опорными площадками на концах, а также связанный с приводом перемещения силовой цилиндр со смонтированным на нем захватом, установленным на продольной направляющей рамы с возможностью возвратно-поступательного перемещения, отличающийся тем, что, с целью повышения качества разборки привод продольного перемещения илового цилиндра выполнен в виде установленной на продольной направляющей рамы каретки с роликовыми и смонтированных на ней роликовых опор, кронштейна, расположенного на роликовых опорах с возможностью возвратно-поступательного перемещения в направлении, перпендикулярном перемещению каретки, при этом каждая продольная направляющая подпружинена относительно рамы и шарнирно связана с ложементом, а силовой цилиндр шарнирно связан со свободным концом кронштейна. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 220161. кл. В 23 Р 19/О2, 1968 (прототип).