Передвижной ленточный конвейер Советский патент 1982 года по МПК B65G41/02 B65G21/20 E21D9/12 E21F13/08 

Изобретение относится к доставочному оборудованию, а именно к передвижным ленточным конвейерам перегружателям. Известен передвижной ленточный конвейер, включающий приводную, концевую и среднюю секции с ходовы ми роликами, тележкой с наклонной опорой, барабанами, роликами и лентой 1 . Недостатком его является больша металлоемкость конструкции из-за большого количества тележек с ходо выми роликами, Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту яв ляется передвижной ленточный конве ер, включающий ходовую часть приводную, натяжную и средние секции t барабанами, роликоопорами, ленто переходными узлами в верхней и тягами в нижней части, шарнирно со диненными с секциями 2. Недостатком известного конвейера . является малая устойчивость в горизонтальной плоскости при изменении гипсометрии почвы, которая возникает шарнирных соединений. В результате этого снижается надежность работы конвейера. Цель изобретения - повышение надежности работы конвейера путем повышения устойчивости в горизонтальной плоскости при передвижке. Указанная цель достигается тем, что в передвижном ленточном конвейере, включающем ходовую часть, привой ную, натяжную и средние секции с барабанами, роликоопорами, лентой, переходными узлами в верхней и тягами в нижней части, шарнирно соединенными с секциями, переходные узлы снабжены горизонтально расположенными плоскими упругими элементами и вертикальными направляющими с расположенным в нем хвостовиком, при-. чем приводная секция имеет упор для 3 . ограничения перемещения тяг, которы шарнирно соединены посредством крон штейнов между собой и секциями. На фиг. 1 схематически изображен передвижной ленточный конвейер; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 вид Б на фиг. 2; на фиг. i разрез на фиг. 3; на фиг. 5 разрез Г-Г на фиг. 1. Передвижной ленточный конвейер включает приводную 1,.натяжную 2 и средние секции 3 соединенные меж ду собой с помощью переходных узлов 4, ленту 5, эгибащую концевой 6, приводной 7, отклоняющие 8 и натяжной 9 барабаны. Секции оборудованы роликоопорами 10 грузовой ветви, роликоопорами 11 порожней ветви ленты. Конвейер имеет ходовую часть 12, установленный на раме приводной секции 1 привод 13 приемный лоток а на раме натяжной секции - разгрузочный лоток 15, Переходные узлы k содержат две поперечные балки 16 и 17, несущие на своих концах жестко закрепленные горизонтально расположенные плоские упругие элементы 18 с гибкостью в вертикальной плоскости. Упругие элементы выполнены, например, в виде пластин из рес орнопружинной стали и расположены над вертикальными направляющими 19 сос тоящими из направляющих опор 20, в пазы которых с зазором входят хво товики 21. Плоские упругие элементы 18 и вертикальные направляющие 19 могут устанавливаться непосредствен но на концах соединяемых секций. Передвижной ленточный конвейер оборудован системой тяг 22, 23 24 25, снабженных муфтами 2б для регул ровки натяжения тяг и шарнирно соединенных посредством кронштейнов 27, 28 и осей 29, 30 и 31 между собой, со смежными секциями и с дышлом 32 приводной секции 1. Кронштей ны 27 оборудованы упорами 33, ограничивающими поворот системы тяг и .дышла 32 в сторону перемещения кон веиера. Конвейер работает следующим обра зом. Дышлом 32 передвижной ленточный конвейер соединяется с добычной маш ной и перемещается вместе с ней при проходке горных выработок, причем т говое усилие воспринимает система тяг 22-25, натяжение которой регулируется муфтами 26. Горная масса от добычной машины поступает в приемный лоток 14 и лент, той 5 доставляется к натяжному барабану 9 и через разгрузочный лоток 15 ссыпается на-установленный под ним скребковый конвейер или другое транспортирующее средство. При.перемещении конвейера по волнистым горным выработкам его секции, опирающиеся на почву ходовой частью колесами 12, копируют ее поверхность, изгибаясь в вертикальной плоскости и сохраняя требуемую жесткость в горизонтальной плоскости. Соединение секций передвижного ленточного конвейера посредством переходных узлов, несущих плоские упругие элементы и вертикальные направляющие, позволяет получить гибкую конструкцию конвейера в вертикальной плоскости, необходимую для перемещения, длинного конвейера по волнистым горным выработкам, и жесткую конструкцию конвейера в горизонтальной плоскости для обеспечения работоспособности конвейера, так как плоские упругие элементы и вертикальные направляющие прямолинейного движения позволяют конвейеру изгибаться в вертикальной плоскости и копировать гипсометрию почвы и те же . элементы препятствуют изгибу конвейера в горизонтальной плоскости.. Оборудование конвейера дополнительной системой тяг, шарнирно соединенных посредством кронштейнов, установленных на концах секций, несущих ходовые колеса, со смежными секциями и с дышлом приводной секции позволяет разгрузить металлоконструкции секций от тянущего усилия при любом положении конвейера в вертикальной плоскости, так как каждая секция как бы отдельно соединена посредством кронштейнов с гибкой системой тяг. Этим достигается увеличение надежности и долговечности длинного передвижного ленточного конвейера, обеспечивается его работоспособность. Применение предлагаемого конвейера при проходке магистральных и панельных выработок дает возможность повысить производительность труда и скорость проходки выработок, так как значительно уменьшаются простои проходческих машин в ожидании вагонов. 5 сокращается время подготовительных работ при монтаже транспортного оборудования. Это позволит сократить число добычных машин, занятых на про ходке подготовительных .выработок. Формула изобретения Передвижной ленточный конвейер, включающий ходовую часть, приводную натяжную и средние секции с барабанами, роликоопорами, лентой, переходными узлами в верхней и тягами в нижней масти, шарнирно соединенными с секциями, отличающийс я. тем, что, с целью повышения надежности работы конвейера путем поk«вышения устойчивости в горизонтальной плоскости при передвижке, переходные узлы снабжены горизонтально расположенными плоскими упругими элементами и вертикальными направляющими с расположенным в них хвостовиком, причем приводная секция имеет упор для ограничения перемещения тяг, которые шарнирно соединены посредством кронштейнов между собой и с секциями.. Источники информации, . принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР 356367, кл. 21 F 13/08, 1968. 2.Авторское свидетельство СССР по заявке W 288573, кл; В б5 G 1/02, 20.02.80 (прототип).

«ч

i

В